Рідкісний живопис XVII століття, деформований під час роботи з реставрації з розшаруванням

Рідкісний живопис XVII століття, деформований під час роботи з реставрації з розшаруванням


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Ще один цінний предмет іспанського релігійного мистецтва був знищений під час реставраційної роботи. Непорочне зачаття Лос Венереблес - картина маслом іспанського художника Бартоломе Естебана Мурільйо 1678 р. Н. Е. Зображує Діву Марію, яка дивиться на небо. Приватний колекціонер мистецтв у Валенсії, Іспанія, який володіє копією твору мистецтва, на жаль заплатив реставратору меблів 1200 євро (1350 доларів США) за роботу над копією, але реставратор повністю спотворив її обличчя. Після цього інциденту, який приєднується до рядів невдалих реставраційних робіт, експерти з охорони природи в Іспанії закликали переглянути закони спадщини.

Деяким політикам наплювати

У творі Мурільо зображена Діва Марія, одягнена в синьо -білі кольори, зі схрещеними на грудях руками, яка стоїть на Місяці, дивлячись на небо. Згідно зі статтею в The Daily Mail, іспанський колекціонер мистецтв, який живе у Валенсії, «був шокований» після того, як реставратор меблів знищив ніжне обличчя Діви Марії, залишивши його «невпізнанним», незважаючи на дві спроби виправити це, обидві з яких тільки погіршило ситуацію.

Доктор Фернандо Каррера - професор Галицької школи охорони та відновлення культурної спадщини. Говорячи про невдалу реставрацію, він сказав The Guardian: «Я не думаю, що цього хлопця - чи цих людей - слід називати реставраторами. Вони бодри, які псують речі ». Доктор Каррера, який раніше був президентом Іспанської професійної асоціації реставраторів та консерваторів (Acre), також посилався на той факт, що закон дозволяє людям без необхідних навичок проводити проекти відновлення. «Ви можете собі уявити, що будь -кому дозволено оперувати інших людей? Або комусь дозволено продавати ліки без ліцензії фармацевта? Або комусь, хто не є архітектором, дозволено будувати будівлю? " - запитав він у The Guardian. Описуючи корінь цієї проблеми, доктор Каррера також заявив, що" деякі політики не розмовляють про спадщину ".

Ecce Homo Еліаса Гарсії Мартінеса був зруйнований у 2012 році під час спроби відновлення. (Ліворуч; Публічний домен . Правильно; CC BY-NC-SA 2.0 )

Ісус Звір та інші недоліки

Стаття Artnet у липні 2019 року містить "17 найдивніших і абсолютно дивних реставрацій мистецтва за всі часи". Ця славна нагорода вручається черговій нині сумно відомій невдалій реставрації картини у містечку Борха, що на півночі Іспанії. У серпні 2013 року пенсіонерка Сесілія Гіменес попросила дозволу у свого священика, щоб "доторкнутися" до 120-річної фрески "Ecce Homo" ("Ось чоловік") Еліаса Гарсії Мартінеса, яка знаходилася у Санктуарії Божої Матері милосердя. Однак добрі наміри Гіменеса обернулися, коли художник -аматор майже знищив обличчя Ісуса, перетворивши його на те, що місцеві жителі називають звірячим. Місцеві жителі навіть порівняли змінену фреску з "мавпою або їжаком", повідомляє The New York Times.

  • Три священні статуї 500-річної давності пошкоджені під час роботи з реставрації
  • Як нове: місцеві жителі та експерти перекреслюють крейдою «грубого» гіганта на пагорбі
  • Вандалізм на стародавніх місцях, кого насправді це турбує?

Непередбаченим у справі “Ecce Homo” стало різке зростання кількості туристів, які відвідують регіон. З тих пір, як ця жахлива робота потрапила в заголовки у всьому світі, понад 150 000 цікавих відвідувачів заплатили 1 євро (1,13 долара) за перегляд "шедевра". Крім того, Гіменес став місцевим героєм і отримав доручення розробити логотипи для місцевого виноробного заводу, а спотворене обличчя Ісуса «звіра» навіть є на міських лотерейних квитках.

Колумбійський транссексуальний святий викликає суперечки

Також серед найгірших безладів у реставрації зайняв місце “священний Антоній Падуанський” у Колумбії. Також відомий як Антоній Лісабонський, святий Антоній Падуанський був португальським католицьким священиком і братом францисканського ордену. Статуя була відкрита минулого року в церкві в Соледаді, Колумбія, після того, як парафія відправила її на ремонт через пошкодження термітами. Коли статуя була повернута, члени церкви були "в жаху", виявивши, що їх 150-річній скульптурі була зроблена надмірна шикарна підтяжка обличчя, і святий, і немовля Ісус на руках портили надмірно чорне око тінь, рум'яна та помада.

"Відновлення" святого Антонія Падуанського в Колумбії. (Хуан Дюк через Artnet)

Вважається, що ця невдала реставрація коштувала всього 328 доларів. Новий жіночий вигляд твору мистецтва практично «деформував первісні риси святого», за словами колишнього секретаря культури Джованні Монтеро, виступаючи перед місцевим інформаційним бюро Semana. У статті All World Report один відвідувач церкви пояснив: «Він більше не той покровитель, до якого я молився останні 12 років, вони наносили тіні на очі, рум'янець і навіть блиск на губи, він виглядає жіночним». Інший парафіянин сказав, що перетворення перетворило Сан -Антоніо на "святого сучасності, транссексуального святого".


FTU20150516

Квіти Подорож розплутана Як провести її та підсилити славу 96-сторінкова подорож Челсі Квіткове шоу Спеціальна добавка ДОМ & amp; ДОМАШНИЙ ЧАСОВНИК Журнал Фото Лондон спеціальна добавка | Круглий стіл FT Money Election | Журнал «В дорозі» з каналом Vice UK £ 3,00. Показать больше

Квіти Подорож розплутана Як провести її та підсилити славу 96-сторінкова подорож Челсі Квіткове шоу Спеціальна добавка ДОМ & amp; ДОМАШНИЙ ЧАСОВНИК Журнал Фото Лондон спеціальна добавка | Круглий стіл FT Money Election | Журнал «В дорозі» з віце -британськими каналами 3,00 фунтів стерлінгів 3,30 фунта стерлінгів Республіка Ірландія 3,50 євро СУБОТА 16 ТРАВНЯ / НЕДІЛЯ 17 ТРАВНЯ 2015 р. Кемерон, стиснута по обидві сторони брифінгу i S Africa, мільярдер приймає кордон New Look, вимагаючи додаткових повноважень Південноафриканський мільярдер Крісто Віз завоював більшість акцій New Look за 780 мільйонів фунтів стерлінгів, ввівши його в сутичку з відомими іменами, такими як сер Філіп Грін і Майк Ешлі. - СТОРІНКА 16 i Umunna виходить із перегонів лідерів Лейбористів Чука Умунна, тіньовий бізнес -секретар та 3 Шотландії позиція пом'якшилася під час переговорів зі Стерджен 3, депутати англійських парламентаріїв виступили за федерального модельного лідера, вийшли з перегонів лідерів лейбористів, звинувачуючи увагу ЗМІ, яку він отримав з моменту заяви про свою позицію.


Поспіх до терапії

Ми всі пізно народжуємось. Ми народилися в історії, яка вже йде повним ходом. Ми народжені в культурах, націях та мовах, які ми не обрали. Крім того, ми народжуємося з певними хімічними речовинами мозку та генетичними схильностями, які ми не можемо контролювати. Ми занурені в соціальні умови, які ми ненавидимо. Часто ми реагуємо так, як шкодуємо, навіть коли це робимо.

Але на відміну від інших тварин, у людей є прагнення шукати узгодженість і сенс. Ми маємо потребу розповідати собі історії, які пояснюють це все. Ми використовуємо ці історії для забезпечення метафізики, без якої життя здається безглуздим і порожнім.

Серед усього, що ми не контролюємо, ми все ж таки певно контролюємо наші історії. У нас є усвідомлене слово при виборі розповіді, яку ми будемо використовувати, щоб осмислити світ. Індивідуальна відповідальність міститься в акті вибору та постійного перегляду основного оповідання, яке ми розповідаємо про себе.

Обирані нами історії допомагають нам, у свою чергу, інтерпретувати світ. Вони спрямовують нас звертати увагу на певні речі та ігнорувати інші. Вони спонукають нас сприймати певні речі як священні, а інші - як огидні. Вони є основою, яка формує наші бажання та цілі. Отже, хоча вибір історії може здатися неясним та інтелектуальним, насправді він дуже потужний. Найважливіша сила, яку ми маємо, - це здатність допомагати вибрати об’єктив, крізь який ми бачимо реальність.

Більшість людей вибирає історії, які ведуть до співпраці та добра. Але за останні кілька десятиліть з’явилася шкідлива розповідь.

Ця розповідь з’явилася на узбіччі мусульманського світу. Це розповідь, яка розглядає людську історію як війну між ісламом, з одного боку, та християнством та юдаїзмом, з іншого. Ця розповідь змушує її прихильників скорочувати коло своїх турбот. Вони не вважають інших цілком людяними. Вони вважають, що інших можна бездоганно вбити, і це, по суті, чудово.

Цю розповідь охоплює незначна меншість. Але це завдало неймовірних страждань у мусульманському світі, в Ізраїлі, США та інших країнах. Завдяки вибухам смертників та терористичним актам прихильники цього оповідання зробили себе центральними у світовій політиці. Це ті, хто заходить у переповнені кімнати, кричить “Аллаху екбар” або “Бог великий”, а потім починає вбивство.

Коли майор Нідаль Малік Хасан зробив це у Форт -Гуді, штат Техас, минулого тижня, у багатьох американців була зрозуміла і, в деякому роді, захоплююча реакція. Вони не хотіли, щоб жах став приводом для антимусульманського фанатизму.

Тож одразу покриття набуло певного акторського складу. Можливість ісламського екстремізму була негайно применшена. Багато людей підкреслювали, що це був поодинокий особистий зрив, а не ідеологічний напад.

Майор Хасан зображувався як порушена особистість, яка зазнала великого стресу. Ми дізналися про синдром передтравматичного стресу та вторинний стресовий розлад, який можна отримати, почувши про стрес інших людей. Ми чули теорію (малоймовірна заднім числом), що Хасан був настільки травмований думкою потрапити в зону бойових дій, що він вирішив взяти пістолет і створити свій власний.

Над розмовою опустилася пелена політичної коректності. Хасана зображували жертвою суспільства, бідною душею, яку упередження та нещастя відштовхнули від краю.

Почався національний порив до терапії. Хасан був самотнім, який мав проблеми з пошуком дружини та спілкуванням із сусідами.

Ця відповідь була зрозумілою. Важливо стримувати мстиву ненависть у хвилини пристрасті. Але це також було покровительством. Громадські коментатори припускали, що це вихователі дитячих садків, які повинні були захистити своїх дітей від думок про певні недопустимі та нетерпимі думки. Якби припущення так і не було ретельно контрольовано над публічними коментарями, то велика маса немитих яху в Середній Америці злетіла б до расизму.

Що ще гірше, це звільнило Хасана - ще до появи реальних доказів - його відповідальності. У нього не було вибору бути самотнім чи нещасним. Але він мав вибір, яку історію будувати з цих обставин. І тепер з’являється все більше доказів того, що він вибрав екстремістську розповідь про війну з ісламом, яка так часто призводить до вбивчих результатів.

Розмова в перші кілька днів після розправи була доброзичливою, але вона передбачала навмисне втечу від реальності. Він ігнорував той факт, що розповідь про війну у боротьбі проти ісламу є центральною рисою зовнішньої політики США. Він ігнорував той факт, що цей наратив може бути сприйнятий саморадикалізуючою особою в США так само, як і групами в Тегерані, Газі чи Кандагарі.

Перед залученням доказів він заперечував можливість зла. Вона прагнула звести огидний вчинок до соціальної дезадаптації. Це не була реакція морально чи політично серйозної нації.

Девід Брукс, New York Times


Зміст

Сусідні комуни Редагувати

Редагувати місцезнаходження

Шербур-ан-Котентен розташований на північній околиці півострова Котентен, у департаменті Манш, підпрефектурою якого він є. На момент перепису 1999 року місто Шербур мало площу 6,91 квадратних кілометрів (2,668 квадратних милі), тоді як місто Октевіль мало площу 7,35 км 2 (2,838 квадратних миль). Найбільше місто департаменту Манш, воно є результатом злиття комун Шербурґ і Октевіль. Сьогодні об’єднане місто має площу 14,26 км 2 (5,506 квадратних миль). Шербур розташований у гирлі Діветти [fr] та на півдні затоки між Кап Леві [fr] на схід та Кап де Ла Гаага на заході, Cherbourg-Octeville знаходиться в 120 км (75 милях) від англійської узбережжі.

Шербур і Октевіль-сюр-Шербур колись належали до деканату Ла-Гаага, відмежованого Диветтом. У 1786 році частина Еквердревіля приєдналася до Шербурга під час будівництва порту, а потім у 1802 році - частина Октевіля. З 1811 р. "Дюни" [дюни] Турлавіля, комуни деканату Саїр, інтегровані на територію Шербурга, відому як квартал Валь-де-Сайр, де знаходиться лікарня Пастера [fr] та церква Сен-Климент [ 8] були побудовані. Таким чином, Шербур-Октевіль лежить як у Ла-Гаазі, так і у Валь-де-Саїр. [9]

Як і вся Шантерейна та район Міллес, територія Шербурга була відібрана з моря. Побудоване на рівні моря, місто розвивалося біля підніжжя гори Руль (найвища точка старого міста) та ла Фоконньєр. Октевіль - колишній сільський муніципалітет, що складається з хуторів, поселення яких поширюються з 19 століття і територія яких сильно урбанізована з 1950 року, особливо навколо ЗУП [fr] провінцій та університетського містечка.

Прикордонні комуни-Турлавіль на сході, Екердревіль-Хайнвіль на заході, Ла-Гласері на півдні та південному сході, Мартінваст на півдні та Нуенвіль та Сідевіль на південному заході.

Геологія Редагувати

Розташований в кінці Арморіканського масиву, Шербур-ан-Котентен зберігає сліди геологічної формації, деформовані граніти та метаморфічні сланці докембрію герцинського орогенезу шляхом складання аркосів кембрійського та арморіканського пісковиків та сланців Ордовику. Ці складки призводять до того, що шари пісковику нахиляються на 45 ° на північний схід на La Fauconniere (включаючи "La Roche qui pend" ["висяча скеля"]) та Монтань дю Руль [fr]. [10] Ці дві скелі зумовлені морською ерозією в четвертинній частині. Відступ моря тоді поступився місцем піщаним дюнам та припливним болотам, зруйнованим урбанізацією XVII та XIX століть, ідентичною такої у Колліньйоні в Турлавілі. [11]

Ці породи в ґрунті використовувалися протягом століть кількома способами: Дроблений граніт, видобутий у Кверкевілі, та аркоси Беке, використовувався для виготовлення щебеню (баштан [fr]) та блоків у квадраті для перемичок. Зелень, колір якої походить від хлориту та серициту, використовується в основному для покрівлі в Північному Котентині, а також для кладки у Шербурзі. Піщаник Арморікан Монтань -дю -Руль використовується для завалу і завалів каменю. Більшість із багатьох кар’єрів, які відкрилися в столичному районі для будівництва стіни гавані, зараз закриті. [11]

Гідрографія Правка

Шербур-ан-Котентен межує з морем. Будівництво торгового порту, починаючи з 1769 р., Супроводжувалося відволіканням Divette [fr] (гирло якого розташовувалося на нинішньому виході з порту Chantereyne) та Trottebec (з території Турлавіля), що збиралися в retenue channel, вздовж Паризька авеню та Rue du Val-de-Saire.

Потоки Букайль і Фей, які поливали Croûte du Homet, зник у 18 столітті [12] під час будівництва військового порту.

Редагувати клімат

Клімат Шербур-ан-Котентен має помірний океанічний клімат. Його морський характер спричиняє високу вологість повітря (84%) та сильний морський вітер, зазвичай бурхливий, але також низькі сезонні коливання температури та кілька днів морозу (7.3). [13] Поєднаний вплив вітру та припливів може викликати швидку зміну погоди за один день із сонцем та дощем, які можуть бути з інтервалом у кілька годин. [14]

Вплив Гольфстріму та м’якість зими дозволяють натуралізувати багато середземноморських та екзотичних рослин (мімози, пальми, агави тощо), які присутні в громадських та приватних садах міста, незважаючи на середню інсоляцію. [14] Через помірність клімат подібний до областей, розташованих набагато північніше у Великобританії та Ірландії. Літо набагато прохолодніше, ніж очікувалося за французькими стандартами.

Кліматичні дані для Шербурга (Гонневіль) Середні показники 1981–2010 рр., Крайності 1959– по теперішній час
Місяць Січ Лютий Бер Квіт Може Червня Лип Серпня Вересень Жовт Листопад Груд Рік
Рекордно висока ° C (° F) 14.9
(58.8)
18.7
(65.7)
22.4
(72.3)
23.9
(75.0)
28.6
(83.5)
31.6
(88.9)
33.7
(92.7)
33.2
(91.8)
29.3
(84.7)
27.0
(80.6)
20.8
(69.4)
15.9
(60.6)
33.7
(92.7)
Середня висока ° C (° F) 7.8
(46.0)
7.8
(46.0)
9.9
(49.8)
11.8
(53.2)
14.9
(58.8)
17.7
(63.9)
19.8
(67.6)
19.9
(67.8)
18.0
(64.4)
14.8
(58.6)
11.0
(51.8)
8.5
(47.3)
13.5
(56.3)
Середньодобова ° C (° F) 5.7
(42.3)
5.5
(41.9)
7.3
(45.1)
8.8
(47.8)
11.7
(53.1)
14.3
(57.7)
16.4
(61.5)
16.6
(61.9)
14.9
(58.8)
12.1
(53.8)
8.7
(47.7)
6.4
(43.5)
10.7
(51.3)
Середня низька ° C (° F) 3.5
(38.3)
3.2
(37.8)
4.6
(40.3)
5.7
(42.3)
8.5
(47.3)
10.9
(51.6)
13.0
(55.4)
13.3
(55.9)
11.8
(53.2)
9.4
(48.9)
6.4
(43.5)
4.2
(39.6)
7.9
(46.2)
Рекордно низька ° C (° F) −12.3
(9.9)
−9.9
(14.2)
−4.6
(23.7)
−3.1
(26.4)
0.1
(32.2)
2.9
(37.2)
6.0
(42.8)
6.3
(43.3)
3.5
(38.3)
−0.6
(30.9)
−4.0
(24.8)
−8.8
(16.2)
−12.3
(9.9)
Середня кількість опадів мм (дюйми) 100.8
(3.97)
69.6
(2.74)
69.8
(2.75)
61.8
(2.43)
58.1
(2.29)
49.1
(1.93)
46.4
(1.83)
51.4
(2.02)
74.4
(2.93)
111.6
(4.39)
113.1
(4.45)
113.6
(4.47)
919.7
(36.21)
Середні дні опадів (≥ 1,0 мм) 14.5 11.4 11.6 10.1 9.4 7.9 7.9 8.2 10.1 14.7 15.9 15.1 136.8
Джерело: Meteo France [15]
Порівняння погодних умов
Місто Сонячне світло (години/рік) Дощ (мм/рік) Сніг (дні/рік) Гроза (дні/рік) Туман (дні/рік)
Шербур-Октевіль [13] [16] 1538 692.3 5.1 5.3 26.6
Середній по країні 1973 770 14 22 40
Париж 1661 637 12 18 10
Приємно 2724 733 1 29 1
Страсбург 1693 665 29 29 53
Брест 1605 1211 7 12 75

Маршрути зв'язку та транспорт Редагувати

Дорога Редагувати

Історично Шербур-ан-Котентен знаходиться на західному кінці Національного маршруту 13, який проходить через місто через вулиці "Руж Террес" та Паризька авеню, з La Glacerie. У 1990-х роках відхилення від дороги, нині європейських маршрутів E03 та E46, спрямовувало рух через La Glacerie та Tourlaville на тристоронній осі від La Glacerie, до кільцевої розв’язки Penesme у Tourlaville, а потім подвійної проїзної частини до кільцевої розв’язки, розташованої між Пляж Колліньйон та Порт -де -Фламандс. Розробка розширення до Шербурга з подвоєнням мосту через Порт -де -Фламандс, щоб забезпечити безперервність подвійної проїзної частини до комерційного порту в Шербурзі.

Старий національний маршрут 801 [fr] (перекласифікований як D901), який з'єднує Кап -де -ла -Гааг з Барфлер, перетинає місто зі сходу на захід.

Після завершення обходу на схід від агломерації досліджується проект західного обходу, і була обрана «зона», що відповідає майбутньому кінцевому маршруту. Подібним чином передбачається модернізація до подвійної проїзної частини для доступу до аеропорту Маупертус.

D650 використовується для з'єднання Шербурга із західним узбережжям півострова Котентен. Виїжджаючи з Шербурга, D650 рухається на південно -західний напрямок до Les Pieux, а потім приєднується до Кот -де -Острови (узбережжя Нормандських островів) до Barneville-Carteret.У під’їзді до Шербурга ця дорога останнім часом зазнала розвитку з використанням зручностей (кругових розв’язок, світлофорів, розвитку міст) внаслідок периурбанізації комун на своєму шляху.

З присвоєнням статусу автошляху RN13 у 2006 році робота по модернізації до стандарту автостради між Шербургом та Каном триває протягом 10-річного періоду. [17] Будівельні роботи RN13 біля входу в агломерацію Шербурзька (місцевість) Virage des Chèvres) було завершено на початку 2009 року.

Море Редагувати

Шербур-Октевіль-це порт на Ла-Манші з низкою регулярних пасажирських та вантажних поромів, що працюють з великого сучасного поромного терміналу і має велику штучну гавань. Нині такі оператори запускають послуги з порту:

    до Пула (1 рейс на день) та Портсмут (до 2 рейсів щодня, тільки влітку). до Росслера (3 рейси на тиждень). до Дубліна (2 рейси на тиждень). до Портсмута (1 плавання щотижня лише влітку).

Шербур-ан-Котентен раніше надавав послуги наступних операторів:

    до Саутгемптона (до 2 рейсів на день). Вилучено в 1996 р. До Портсмута (до 2 рейсів щодня звичайним поромом і до 3 швидким поромом протягом літа). Вилучено у 2005 році після перевірки бізнесу. до Росслера (до 3 рейсів на тиждень) та Дубліна (лише у вихідні дні влітку). Дублінський сервіс був вилучений у 2004 році, а сервіс Rosslare проданий Celtic Link. до Гернсі та Джерсі. Працював у 2007 році, але був скасований у 2008 році через брак клієнтів. до Росслера (3 рейси на тиждень). Послуга продана компанії Stena Line.

Порт приймає близько 30 круїзних суден на рік, включаючи найбільші, завдяки круїзному терміналу, побудованому в 2006 році на морському вокзалі Шербурзького вокзалу, який був відкритий у 1933 р. Набережна Франції поруч з Сіте -де -ла -Мер. Часто круїзні лайнери, які планували інший пункт призначення, ховалися в порту для захисту від частих штормів.

Звичайні вантажні кораблі причалюють у східній зоні доків на Quai des Flamands та Quai des Mielles. Під час будівництва прототипів Concorde у 1960 -х роках деякі секції, побудовані у Сполученому Королівстві, проходили на поромі через Шербур для передачі до Тулузи.

Залізничний Редагувати

Залізнична лінія Париж - Шербур, якою керує Резо Ферре де Франс, закінчується на залізничному вокзалі Шербурга, який відкрився у 1858 році і щороку приймає мільйон пасажирів. [18] Ця лінія тривала на початку 20 століття аж до курорту Урвіль-Наквіль і була доповнена Вт-Вавекс [fr], який обслуговував від Шербурга до Валь-де-Саїр між 1911 і 1950 роками. Сьогодні лінія Intercités Париж-Кан-Шербур є найприбутковішою у своєму класі з прибутком понад 10 мільйонів євро на рік, незважаючи на численні інциденти та затримки. [19]

Регулярні рейси здійснюють рейси до Парижа-Сен-Лазар через Каен за допомогою акцій Intercités, місцеві служби TER працюють від станції до Лізьє через Каен та до Ренна через Сен-Ло. Послуги Intercités до Парижа-Сен-Лазар в середньому тривають три години.

З липня 2009 р. По грудень 2010 р. Працювала служба TGV Cherbourg - Dijon через TGV Mantes та Roissy. З однією щоденною поїздкою в обидві сторони вона працювала експериментально протягом трьох років і дала жителям Шербурга прямий доступ залізницею до первинного аеропорту Франції. Послуга припинилася достроково, оскільки не був досягнутий мінімальний поріг пасажиропотоку. [20]

Окрім станції магістральної лінії, існувала також Gare Maritime Transatlantique станції. Тепер це є частиною Сіте -де -ла -Мер.

Редагувати автобус

Файл Компанія транспорту Шербурга (CTC) був створений у 1896 р., Пов'язуючи Площа Турлавіля та Площа дю Шато трамваєм [fr] до Шербурга, потім до Урвіля. Після німецької окупації та бомбардування трамвайного депо користування автобусами стало більш популярним, і лише у 1962 році мережа мала кілька ліній. З 1976 р Урбаністична комуна де Шербурзька підтримав юрисдикцію громадського транспорту. Управління державною службою делеговано Кеолісу, КТК прийняв назву Зефір Бус у 1991 році. [21]

Мережа охоплює всю столичну область. В останні роки також було створено нічний автобус.

Шербур-Октевіль та його околиці також обслуговуються відомчим автобусом Манео.

Повітряне редагування

Аеропорт Шербур-Маупертус, розташований у Маупертус-сюр-Мер, обслуговує місто. На її злітно -посадковій смузі 2440 м (8010 футів) проходять чартерні рейси. Після того, як Twin Jet припинив щоденне сполучення з Парижем, 27 жовтня 2008 року почалося нове сполучення з Каном та Парижем із Шалером [22].

Маючи 40 500 пасажирів у 2007 році, аеропорт втратив 30% своїх комерційних пасажирів та 10% загального обсягу перевезень за рік. [23]

Геральдика Правка


З імперії герб супроводжувався зовнішніми орнаментами: Фронтальна корона з п’ятьма патронами аргента, хрестиком, перехрещеним з кадуцеєм, обійдений таким же чином, на якому підвішені два гребінця, які використовуються як мантія, один оливковий олив, інший зловісний дуб, аргентиновий вузликом і скріплений смужками блакитного кольору. Вони також містять Croix de guerre 1939-1945 рр. З природною пальмою, прикріпленою в точці щита і переборюючий смужки для відпочинку. [24]

Походження герба оскаржується.

За словами Віктора Ле Сенса, він має релігійне походження: Фес -аргент, заряджений зірками, представляє пояс Діви Марії, однієї з двох покровительок міста, а кількість зірок, подібно до безантів, викликає Трійцю, іншу - покровительку міста. Безанти будуть вираженням викупу полонених, що ілюструє участь знатних діячів Шербурга у третьому хрестовому поході. Герб Шербурга датується кінцем 12 століття, за часів хрестових походів. [25]

За словами М. Ле Пупе, який спирається, зокрема, на твори Вульсона де ла Коломбієра та Седінга, зміст герба нагадує морську торгівлю міста, безанти - традиційні меблі гербів благородних фінансистів - представляють багатства і багатства, а зірка демонструє мир і розсудливість. Соболь позначає розсудливість і постійність у біді, лазур позначає активність і моря. М. Канель пояснював перед ним, що безанти та зірки відповідно ілюструють торговий та морський порт. [26]

Зірки, відсутні в озброєнні д'Озьє у 1697 р. [26], були додані у XVIII ст. За імперії, герб був завершений вільною територією міст другого класу, яка має сформувати лазурний колір на "N" або, увінчаний гострої зіркою того ж самого, продовжуючи на дев'ятій частині накладки. [25]

Що стосується зовнішніх орнаментів, то настінна корона символізує захист і щастя, кадуцей торгівлі та бізнесу, оливкове дерево миру, дуб сили, нагадуючи про роль як військового, так і торгового порту. Аргент означає, що Шербур був містом другого класу під час імперії. [24]


Це був логотип муніципалітету до злиття з Шербургом, який потім взяв логотип Шербурга.

Сьогодні муніципалітет Шербур-Октевіль використовує логотип під назвою "musette musicale" [музична чайка]. Спочатку прийнятий Шербургом, він складається з чайки, що символізує морський характер міста, на музичній сцені, що викликає музичність порту: "Крик чайок, що танцюють між небом і морем, русалок кораблів і милозвучна пісня хвиль ». [27]

Походження та топоніміка Редагувати

Дата заснування Шербурга не може бути точно встановлена, хоча кілька краєзнавців, у тому числі Роберт Лерувіллуа, простежують походження міста до Кориалло (для *Коріовалло) з Унеллі. На думку П'єра-Іва Ламберта, кельтський елемент коріо- означає "армія, військо" та стихія валло- схожий на латинський vallum, буде "валом, укріпленням". [28]

Згадується на Tabula Peutingeriana (близько 365), в Антоніновому маршруті та Геста де Фонтенель ("In pago Coriovallinse", 747-753), Coriallo, Латинизовано тоді як Кориаллум, під час пізньої Римської імперії розміщував римський гарнізон, а знайдені залишки були селом між Шербургом та Турлавілем, на Міле. [29]

Півострів Котентін був першою територією, завойованою вікінгами під час їх вторгнення 9 століття. Вони розвивали Шербур як порт. Після англо-скандинавського поселення там з'явилася нова назва в ще латинизованій формі: Карусбург Кастеллум (1026-1027, Фору 58) Карісбург (1056–1066, Фору 214), Chiersburg (Вільгельм Жум’єзький, ст. 1070), Chieresburg (Вейс, Роман де Ру, ст. 1175). [30] Карусбург означало б "фортеця болота" в давньоскандинавській мові kjarr (болото), і борг (замок, укріплене місто) [31] або "місто Маре" давньоанглійською ker (болото) і Burgh (місто). Стихія kjarr / ker зустрічається також у Нормандії у Вількеє та Орчері. За словами Франсуа де Борепера, це походить радше з давньоанглійської мови чиріче (пишеться ċiriċe, Церква) або [tch] скорочено до [s], як комуна Чірбері в графстві Шропшир, раніше також пишеться Чиричбуриг (915) і Чиресбір (1226). [30]

Тим часом назва Октевіля з’являється у 1063 р. У Хартії Вільгельма Завойовника про асигнування, зроблені Колегіальній церкві Шербурга. [32] Це означає: "сільська місцевість с Отті", скандинавське чоловіче ім'я, яке також зустрічається в Октевіль-л'Авенелі, Октевіль-сюр-Мер та Отбі (Лінкольншир, Оттебі, 11 століття).

Шербур-це також назва канадського містечка, розташованого між Матане та Ле-Мешином, яке дало свою назву комунам Сен-Томас-де-Шербурзький, об’єднаним у 1954 році у Ле-Мешен та Сен-Жан-де-Шербур. Ця назва, включаючи дату проголошення 7 травня 1864 р., Могла бути обумовлена ​​впливом місцевих газет інавгурації військового порту Наполеоном III у 1858 р. [33] Шербур - це також назва міста в Квінсленді, Австралія .

Середньовіччя Редагувати

Котентин, завойований Квінтом Титурієм Сабіном у 56 р. До н.е. [34], був поділений між pagus constantiensis ("Округ графств") та pagus coriovallensis («Графство Кориалло»), у складі Галії Лугдуненсіс. Коріалло містив невеликий гарнізон, а на лівому березі Діветти був побудований каструм як елемент Litus saxonicum, після набігів саксонців на початку IV ст. [29]

У 497 році село було продано з усією Арморікою Хлодвігу. Він був євангелізований Сент -Ерептіолем [fr] у 432 році, потім Святим Екзюператом, Сент -Леонісієном і, нарешті, Святим Скубіліоном у 555 році [35]. скит в навколишньому лісі. [36]

Після кількох норманських набігів у IX столітті, Шербур був приєднаний до Герцогства Нормандія разом з Котентином у 933 році Вільямом Довгим Мечем. Датський король Гарольд переїхав туди в 946 році.

Перед обличчям англійських загроз Річард III Нормандський зміцнював укріплення замку одночасно з укріпленнями інших великих оплотів Котентіна. У 1053 році місто було одним з чотирьох головних міст герцогства Вільгельма Завойовника, яке отримувало безстрокову ренту на утримання сотні нужденних. [37]

У 1139 р., Під час боротьби за правонаступництво Англо-Норманської Корони, Шербур впав після двомісячної облоги військ Стефана Англійського, а потім у 1142 р. Був знову захоплений Джеффрі Анжуйським, дружина якого, імператриця Матильда, через три роки заснувала Абатство Нотр-Дам-дю-Ві [fr]. [36]

Під час завоювання Нормандії Філіппом Огюстом Шербур впав без бою у 1204 р. Місто було розграбоване у 1284 та 1293 рр., Абатство та готель Д’є розграбовані та спалені, але замок, де закріпилося населення, чинив опір. Після цих руйнувань Філіпп Ярмарок укріпив місто в 1300 році [36].

Його стратегічне положення, ключ до королівства разом з Кале як плацдармом для вторгнення англійців і французів, під час Столітньої війни місто було багато спірним. Маючи один з найсильніших замків у світі, за словами Фруассара, він змінював власника шість разів в результаті угод або місць, ніколи не силою зброї. Фортеця чинила опір солдатам Едуарда III у 1346 році.

У лютому 1354 року Шербур був переданий Жан ле Бон Карлу II Наваррському, т.зв поганий, з основною частиною Cotentin. [38] Місто належало Наваррі з 1354 по 1378 рік, і Карл II кілька разів перебував у Шербурзі. У 1378 році місто було обложено Карлом V як решта нормандських володінь короля Наварри, але марно. Війська Наварри, які покинули графство Еврю та Котентен, опинилися в Шербурзі, що вже було важким захопленням, і захистили його від нападів Франції. [39] У червні 1378 р., Втративши позиції в Нормандії, Карл II Наваррський орендував Шербур у 1378 р. У Річарда II Англійського терміном на три роки. Бертран дю Гесклін облягав його протягом шести місяців, використовуючи багато машин війни, але відмовився від облоги в грудні 1378 р. [40] Тоді король Англії відмовився повернути місто Наваррі, незважаючи на зусилля Карла II. Лише його син Карл Благородний відновив її в 1393 році. У 1404 році її повернули Карлу VI Франції в обмін на герцогство Немурське. [41]

12 серпня 1450 р. Був звільнений Шербур, останній англійський володіння герцогства Нормандія після битви під Формініньї, що впав у руках англійців у 1418 р. [36]

28 квітня 1532 р. Франциск I і дофін з великою поштою відвідали Шербур. [36] На той час Шербур описувався Жилем де Губервілем як укріплене місто з 4000 жителями, захищене підйомними мостами біля трьох головних воріт, які постійно охоронялися і закривалися від заходу сонця до світанку. Усередині міських стін на південний схід від міста знаходився замок, який сам був захищений широкими ровами та оснащений кріпостю та дванадцятьма вежами. За межами та на південь від міських стін передмістя вздовж Діветти відвідували моряки. [42]

Шербур не постраждав від вітру Реформації, що розділив Нормандію, консолідовану та під сильною охороною Матіньона [фр], Генріх III подякував за свою оборону проти військ Монтгомері, як генерал-лейтенант Нормандії та губернатор Шербурга в 1578 році, а потім маршала наступного року. Буржуа також залишалися вірними Генріху III та Генріху IV, коли Нормандія в основному належала Католицькій лізі. [36]

17-19 століття Правити

Щоб доповнити два великі порти Брест на Атлантичному океані та Тулон на Середземному морі, Людовик XIV побажав побудувати новий порт на березі Ла -Маншу, що виходить на Англію, для укриття суден, що проходять повз. У 1686 році Вобан запропонував зміцнити укріплення Шербурга та закрити гавань Шербурга з двома морськими стінами, але віддав перевагу Ла -Хогу для створення великого військового порту. [43] Укріплення та роботи з розбудови замку розпочалися наступного року, але були зупинені королем у грудні 1688 року під впливом Лувуа та страху перед англійськими атаками. [29] За відсутності цих укріплень населення Шербурга взяло участь у знищенні трьох кораблів адмірала Турвіля в кінці битви при Ла Хогу. [29]

Торговий порт розкопаний на поточному місці місце Divette між 1739 і 1742 рр. був зруйнований у серпні 1758 р. нападом англійців за наказом генерала Блайга та адмірала Хоу. Під час Семирічної війни англійці ненадовго окупували місто після нальоту на Шербурґ 1758 року. Британці зруйнували військові будівлі та склади, перш ніж вилетіти. З розвитком нового пулу торгівлі в 1769 році Шербур - давній торговий порт незначного значення, місто без університету чи культурної діяльності, регулярно грабували і мали слабкі стосунки з Парижем - набув ваги в Котентині, що переклало: напередодні Французької революції шляхом створення мереж комунікабельності середнього класу, об’єднаного в асоціації, такі як Чербурзьке королівське академічне товариство [фр] 1755 року та ложа «Вірний муляр». Населення збільшилося з 800 феїв (4000 жителів) у Шербурзі та 95 у Октевілі, близько 1715 року, до 7300 осіб у Шербурзі до 1778 року [44].

Людовик XVI вирішив відновити проект порту на Ла -Манші. Після багатьох вагань було прийнято рішення 1779 р. Побудувати морську стіну довжиною 4 км (2,5 милі) між Оле-Пеле та вершиною Кверкевіля, використовуючи метод, розроблений Луї-Олександром де Сессартом, пристань із 90 дерев’яних шишок із 20 м (66 футів) на 20, заповнений замурованим щебенем, з'єднаний залізними ланцюгами. Перший конус був занурений 6 червня 1784 р., А король відвідав запуск дев’ятого конуса [fr] 22 червня. Але ця техніка не витримала штормів, і в 1788 році вона була відмовлена ​​на користь перекидання старих військових кораблів та засипання скель до втрачених каменів, які рекламував Ла Бретоньєр. Однак скорочення субсидій та революційні події сповільнили роботу, аж до її призупинення у 1792 році.

Перший консул Бонапарт хотів перетворити Шербург на великий військовий порт для вторгнення до Сполученого Королівства. Він доручив Джозефу Качіну відновити роботу морської стіни, розкопати військову зовнішню гавань та побудувати новий арсенал. Після візиту 1811 року Наполеон зробив Шербург морською префектурою, а шеф-кухар округів департаменту Манш та місцезнаходження суду першої інстанції.

Робота центральної морської стіни, знову перервана між 1813 і 1832 роками, закінчилася у 1853 році, східна та західна стіни моря - у 1895 році. 1836 - 420 × 200 × 18 м) військового порту були відповідно відкриті 25 серпня 1829 р. У присутності дофіна та 7 серпня 1858 р. Імператорською парою. Роботи морської стіни були завершені будівництвом невеликої гавані (морська стіна Хомет, 1899-1914 рр. І морська стіна фламандців, 1921-1922 рр.).

Робота порту призвела до інтенсифікації та поширення модернізованого та розвиваючого Шербурга, тоді як підрядники, власники та місцеві купці ставали багатшими.Сільське сільське житло, розкидане в хуторах навколо великих ферм (Ла-Креспіньєр, Ла-Превальєрі, Грімесніль, Ла-Гамахірі тощо), з'єднаних між ними та церквою Сен-Мартен мережею доріжок, Октвіль став шеф-кухарем кантону у 1801 р. (Указ 23 Вандеміара, рік X), а також його населення збільшиться за рахунок припливу робітників, які прибули будувати порт Шербур і працювати в Арсеналі. Після створення Маршрут де П'є (поточний Rue Salengro та Рю Карно), місто утворилося навколо гомогенізованого вуличного села, яке потім урбанізувалося на початку 20 століття. [32]

16 серпня 1830 р. Король Карл X, скинутий з престолу, відправився у вигнання з військового порту Шербур на борту Велика Британія, залишивши місце для липневої монархії. [36] Побачивши якір у своїй гавані Le Luxor несучи обеліск Луксору в серпні 1833 р., Шербур привітав повернення останків Наполеона до Франції на борту Бель Пул. 4 серпня 1858 року з нагоди візиту Наполеона III на відкриття залізничної лінії від Шербурга до Парижа була встановлена ​​кінна статуя Наполеона, зроблена скульптором Армандом Ле Веелем.

19 червня 1864 р. Біля узбережжя Шербурга відбулася морська участь у Громадянській війні в США: військовий корабель Конфедерацій, CSS Алабама був потоплений кораблем Союзу USS Кірсардж після двох годин боїв [див. Шербурзька битва (1864)], під прицілом тисяч глядачів, які прибули поїздом на відкриття казино. Візуалізуючи бій з вітрильника, Мане увічнив його Битва при Кірсарге та Алабамі. У листопаді 1984 року французький мисливець за мінами Circé виявив аварію під майже 60 м (200 футів) води біля Шербурга. Розташування аварії (WGS84) становило 49 ° 45'147N / 001 ° 41'708W. Пізніше капітан Макс Героут підтвердив, що аварія належить CSS Алабама.

Початок 20 століття Редагувати

З 1847 р. Географічні та технічні властивості порту Шербур приваблюють судноплавні компанії, що з'єднують європейські порти зі східним узбережжям США. Наприкінці 1860 -х років кораблі Royal Mail Steam Packet Company та Hamburg America Line стояли на якорі в гавані перед перетином Атлантики. [45] Після виїзду з Саутгемптона, Англія, RMS Титанік зробив свою першу зупинку в Шербурзі 10 квітня 1912 р. [46] під час першої подорожі, куди вирушили ще 274 пасажири. У 1913 році Шербур прийняв 500 кораблів і 70 000 пасажирів. [47]

31 липня 1909 р. Цар Микола II та президент Франції Арманд Фальєр офіційно зустрілися в Шербурзі для посилення франко-російського союзу.

Під час Першої світової війни рух було повністю припинено. Шербур став місцем прибуття техніки та британських та американських військ, а також від’їзду у відпустку та травм. Військовий порт зазнав посилення активності, а гарнізон, розташований у Шербурзі, був посилений. Інфраструктура порту була розроблена для отримання вугілля та нафти, необхідних для конфлікту. Трафік подвоївся, досягнувши в 1918 році 600 000 тонн [47].

Трансатлантичний транзит відновився після війни з британськими, американськими та голландськими трансатлантичними компаніями. Щоб вітати найкращі зупинки, Торгово -промислова палата побудувала глибоководний порт, новий поромний термінал та територію, присвячену завантаженню, розвантаженню та зберіганню товарів у полі Мієль. Шербур став першим міграційним портом у Європі, а компанії Cunard Line, White Star Line та Red Star Line об'єдналися для будівництва Готель Atlantique [Готель Atlantic] мав намір прийняти емігрантів перед перетином. Одночасно центр міста був оновлений, особливо в архітектурних проектах Рене Левеска, Дрансі та Рене Левавассера [fr]. Однак криза 1929 р. Поклала край трансатлантичному піку.

Друга світова війна Редагувати

Під час Другої світової війни (1939–1945) німецька армія окупувала північ Франції та укріпила берегову лінію від вторгнення. Як глибоководний порт, Шербур мав стратегічне значення, дуже сильно захищений від морського нападу.

Німці прибули до околиць Шербурга 17 червня 1940 року, наприкінці битви за Францію. Через два дні міська рада оголосила місто відкритим, і Генерал -майор Ервін Роммель, командир 7-ї танкової дивізії, отримав капітуляцію міста з рук морського префекта, віце-адмірала Жуля Ле Біго [fr], який раніше знищував підводні човни, які будувалися на арсеналі та у Східному форті.

Чотири роки потому Шербур, єдиний глибоководний порт в регіоні, був основною метою американських військ, які висадилися на пляжі Юта під час битви при Нормандії. Битва при Шербурзі була потрібна, щоб надати союзникам точку логістичної підтримки для людського поповнення та матеріалу військ. Американські війська оточили місто 21 червня 1944 р. Після закінчення лютих вуличних боїв та запеклого опору Форт дю Руль, Генеральнийлейтенант Карл-Вільгельм фон Шлібен, Контерамірал Вальтер Хеннеке та 37 000 німецьких солдатів здалися 26 червня генерал -майору Джозефу Лоутону Коллінзу, командувачу (CG) VII корпусу США. Після місяця розмінування та ремонту американськими та французькими інженерами порт, повністю зруйнований німцями та бомбардуванням, прийняв перші кораблі «Свободи» і став, до перемоги 1945 року, найжвавішим портом у світі, при цьому рух збільшився вдвічі. Нью -Йорка. [48] ​​Це також була кінцева точка бензину, який перетнув Ла -Манш підводним трубопроводом PLUTO (трубопровід під океаном), і відправною точкою експрес -транспорту Red Ball Express, який перевозив вантажівки до Шартру.

14 жовтня 1945 року Шербур був повернутий до Франції. Він був цитований в Ордені армії 2 червня 1948 року і отримав Круа де Герр з Палмом.

Післявоєнне редагування

Руйнування у воєнний час зосереджувалося переважно навколо військового порту в Шербурзі, але вразило 60% Октевіля. Завдяки терміновості реконструкції порту економічна діяльність швидко відновилася. Шербурґ, очолюваний колишнім міністром SFIO Рене Шміттом [fr], побудував багато соціального житла. Післявоєнний бум призвів до модернізації економіки та збільшення ролі зайнятості жінок. Під керівництвом генерала де Голля Шербур став центром будівництва підводних човнів з ядерними балістичними ракетами з 1964 року, у тому числі першого, Le Redoutable, який був запущений у 1967 р. [49] Верфі Фелікса Аміота Constructions Mécaniques de Normandie, що спеціалізуються на військовому озброєнні, прославились під час Різдва 1969 р. в епізоді Шербурзького проекту.

З кінця 1960 -х років атомна промисловість виникла через будівлі заводів з переробки Ла -Гаазької атомної електростанції Фламанвіль на додаток до підводних човнів DCN. Союз профспілок, лівих активістів та екологів, утворений навколо страху "ядерної" Північної Котентини, викристалізувався в січні 1979 р. Тихоокеанський Фішер потрапив з першими відпрацьованими ядерними відходами з Японії. Напередодні 1980 -х років агломерація Шербурга постраждала від кількох насильницьких соціальних конфліктів, особливо через закриття заводів імені Бабкока. [50]

Початок тисячоліття Редагувати

Найважливіші рішення органів державної влади, від яких Шербур залежав багато століть, та атомної промисловості спричинили глибоку економічну кризу у 1990 -х роках. Арсенал був різко скорочений, Північний флот (FLONOR) переїхав до Бреста в 1992 році, а морський госпіталь [fr] закрили. UIE, Burty, CMN, Socoval та Alcatel накопичили соціальні плани або закриття. Під егідою міської спільноти [fr] агломерація розробила свої академічні пропозиції за допомогою IUT Чербурзько-Манського, Школи інженерів Чербурга та філії Університету Кан, яка доповнювала INTECHMER [fr] та Школу ім. Витончені мистецтва.

Нове тисячоліття почалося зі створення нової комуни. Шербур-Октевіль був створений 1 березня 2000 року шляхом приєднання Шербурга та Октевіля після місцевого референдуму "Великий Шербур". Місто відродило свою туристичну та морську ідентичність через Cité de la Mer та відкриття для громадськості Заперечнийі став домом для зупинок для круїзів та морських подій. [50] Виникла операція оновлення міст [fr] "між сушею та морем", з акцентом на комерційну та туристичну привабливість міста та кварталу Басінів, а також економічну спеціалізацію у сфері човника. Тим часом традиційні види діяльності порту (пасажирські, вантажні та рибальські) опинилися в кризі. [51]

Різне Редагувати

Письменник нормандської мови Альфред Россель, родом з Шербурга, склав багато пісень, які є частиною спадщини регіону. Пісню Росселя "Sus la mér" ("на морі") часто співають як регіональну патріотичну пісню. Місцевий діалект відомий як Cotentinais.

La Glacerie назвали на честь скляного заводу. У 1655 р. Луї Лукас де Неу збудував скляну фабрику, яка виробляла вікна та дзеркала для таких будівель, як Галерея льодів та Версальський замок. Фабрика в Ла -Гласірі була зруйнована бомбардуваннями союзників у 1944 році під час вторгнення в Нормандію.

Шербур був першим за межами Сполучених Штатів, який був визнаний Фондом збереження громадянської війни як об'єкт спадщини громадянської війни в США, тому що поблизу у 1864 році військові кораблі Союзу та Конфедерації вели морський бій. Дивіться битву при Шербурзі (1864).

Міська тканина Редагувати

Шербур спочатку розвивався на лівому березі гирла Діветти [fr], навколо замку. Сліди стародавньої фортеці рідкісні в сучасному місті, укріплення знаходилося на території, обмеженій Rue de la Marine, Quai de Caligny, Фош, Гамбетта, Альберт-Мах'є та Франсуа-Лав’є вулиці та Республіка та Ла Трініте квадрати. У місті було п’ять вулиць: Гранд -Рю, Rue de la Trinité (сьогодні, Тур-Карре), Rue du Nouet (до Бле), Rue au Fourdray та Rue Onfroy (торгівлі) та десяток болів (алей). [52] Ці п’ять середньовічних вулиць були перетворені на пішохідні у 1980 -х роках. Аж до руйнування міських стін проходила головна дорога вулиця де-девант-ле-шато, був побудований на його заході (схід межує з ровами) з кількома будинками з аркадами, т.зв солдати. Після демонтажу стін, всередині яких проживало три п’яті частини населення [53], місто наприкінці XVII століття розширилося до своїх природних кордонів: Діветта на сході та потік Шантерейн на заході. Протягом 19 століття він поширився на сусідні анексовані території Турлавіль та Екердревіль. Про його швидке зростання з кінця 18 століття говорив Жан Флері в 1839 р "пропонує майже всюди появу нового міста, старі вулиці займають мало місця, а інші, як правило, великі та повітряні, фонтани численні [.]. Шербур має 10 площ, 59 вулиць, 12 куполів та 5 проходів. . " [54]

Пошкоджене протягом усіх епох, відновлене поштучно, місто не має архітектурної єдності. Сланці, видобуті з кар’єрів агломерації, є традиційним матеріалом будівництва. З широким поширенням на півночі Котентіну, він також використовується в Шербурзі для стін у місті, видимих ​​або часто покритих сіруватим або іноді барвистим покриттям. Каркаси тоді складають валонський камінь (вапняк), рожевий граніт з Ферманвіля або цегла, а основи - арморіканський пісковик Рулі та Фоконьєри. Розширення міста з 18 століття сприяло різноманітності матеріалів. Використання канського каменю та промислової цегли було необхідним за часів Другої імперії, тоді як народна архітектура поступово зникала у ці роки на користь більш однорідного та паризького стилю. [55]

Шербур та його агломерація урбанізувались навколо портів та уздовж узбережжя. Після повоєнної реконструкції та економічного розвитку Тренте Глоріуз, місто переживає кризу житла через демографічний підйом, будуючи на останній вільній землі. Дійсно, у звіті 1954 року оцінювалося 1000 сімей мешканців, які проживають у нетрях, і зазначалося 1500 житлових одиниць. Потім із землі Cité du Casino у 1957 р. та Сіте Фужер у 1958 р., потім у 1959 р. усі Амонт-Квентін, Шарко-Спанель та Cité Chantereyne для розміщення сімей інженерів та офіцерів Арсеналу. [56]

Порт Шантерейн і землі Міллеса відбираються з моря Місце Divette та Бульвар Шумана створені на місці старого ярмарку. Однак на той час зміни в основному торкнулися сусідніх сіл, які утворили агломерацію менш ніж за сорок років. Октевіль, розпорошене середовище існування до 18 століття, і урбанізоване під час роботи порту навколо центральної вулиці [32], побачило, як житловий масив провінцій оселився на висотах Ла Фоконьєр і потроїв його населення за 20 років. Кілька маєтків також з'являються в Турлавілі, Ла -Гласері, Кверкервілі та Еквердревілі, змінюючи фізіономію передмістя, яке ущільнилося. [57] Ця урбанізація призвела до розрідження географічних та соціологічних кордонів агломерації, що призвело до створення у 1970 році міської спільноти [fr] до злиття Шербурга та Октевіля у 2000 році.

Після цього злиття у 2002 р. Було розпочато план міського оновлення під назвою "Між сушею та морем" у кварталах Басінів, Амон-Квентіна та провінцій для гомогенізації території нещодавно об’єднаного міста. [58] Очікується, що квартал Бассін, звільнений шляхом каналу Divette та заповнення утримуючого каналу, глибоко змінить комерційний ландшафт міста, що відбудеться через будівництво нового торгового центру та оновлення центру міста. На висоті сім веж HLM призначені для знесення для поліпшення соціального житла. Також планується 3-зірковий готель та перенесення казино. [59] У Проспект Карно, колишні склади Grouard повинні залишити місце для паркування та місце через пристань від Quai de l'Entrepôt до лікарні Пастера, до 180 житлових приміщень у середовищі існування Пресквіля та ADIM (компанія Vinci), а потім ще 100 у другому раунді розвитку. [60]

Адміністративні квартали:

  • Центр міста, історичне серце Шербурга, з внутрішнім містом та районами Ла -Поль та Віу, датовані 19 -м століттям.
  • Валь-де-Сейр, анексований у 1811 році, за межі Дівета та розвідного мосту.
  • Sud-est, що відповідає районам дю Руль і Мопас, традиційно для робітників.
  • Провінції Амонт-Квентін, на висоті міста, побудовані з кінця 1950-х років (по суті, вежі HLM).
  • Октевіль-Бур, з обох боків вулиць Саленгро та Барбюс.
  • Оуест, західна частина колишнього муніципалітету Октвіль.

З 1996 року Шербур-Октвіль охоплює чутливу міську зону на розширеній території провінцій.

Демографія Редагувати

Будівництво греблі та військового порту принесло важливий потік робітників та солдатів. Шербур та Октевіль за століття прожили у чотири рази. На початку 20 століття в Шербурзі проживало 43 000 жителів. Протягом цього століття Шербур втратив близько 15 000 мешканців, тоді як Октевіль постійно зростав, з вибухом у 1960 -х та 1970 -х роках, під час будівництва житлових масивів.

За оцінками INSEE на 2018 рік, у місті Шербур-Октевіль проживає 35 545 мешканців. [1] В агломерації проживало 81 989 мешканців, а в міській зоні - 119 555 мешканців. [61] Це найбільше місто департаменту Манш, друге за Нижньою Нормандією (після Кан), перевершуючи Аленсон, який був другим перед об’єднанням. Шербур зосереджував 7,7% населення відомства, що вдвічі більше, ніж префектура Сен-Ло, тоді як агломерація становить 17%, а міська територія-23,5%.

Депопуляція міста-центру агломерації була однією з основних тем передвиборчої кампанії на муніципальних виборах 2008 року. Окрім боротьби цифр щодо кількості втрачених жителів, три кандидати, Бернард Казнев (PS), Жан Лем’єр (UMP) та Ерве Корбін (дисидент UMP) виявили новий інтерес до цієї проблеми. Урбанізація зони Грімесніль/Монтурбет, передбачена на найближчі роки, логічно має принести додаткове населення, хоча ніхто не знає, чи цього буде достатньо, щоб зупинити демографічну кровотечу.

Демографічні зміни Шербурга та Октевіля порівняно до їх об’єднання. [62] [65]

Рік 1793 1800 1806 1821 1831 1836 1841 1846 1851 1856 1861
Шербур 10,081 11,389 14,316 15,655 18,043 19,315 23,408 26,949 28,012 38,309 41,812
Октвіль 972 850 1,026 1,194 1,309 1,508 1,479 1,735 1,878 2,160 2,346
Рік 1866 1872 1876 1881 1886 1891 1896 1901 1906 1911 1921
Шербур 37,215 35,580 37,186 35,691 37,013 38,554 40,783 42,938 43,837 43,731 38,281
Октвіль 2,275 2,268 2,350 2,482 2,895 3,028 3,352 3,752 4,077 4,193 4,017
Рік 1926 1931 1936 1946 1954 1962 1968 1975 1982 1990 1999
Шербур 38,054 37,461 39,105 40,042 38,262 37,486 38,243 32,536 28,442 27,121 25,370
Октвіль 3,939 4,054 4,317 4,606 5,421 6,247 9,465 15,977 18,551 18,120 16,948
Число збережене з 1962 року: населення без урахування подвійних [fr]

Сьогодні сусідні комуни столичного району (Мартінваст, Нуанвіль, Тонневіль, Бреттевіль тощо) відчувають демографічний поштовх: рамки життя, сільські та мирні, жодним чином не заважають мешканцям скористатися інфраструктурою міська громада. Ця проблема, яка зустрічається у багатьох французьких містах такого розміру, призвела до утворення а Платить дю Котентен [fr], міська громада, яка бажає взяти фінансову участь у багатому Співтоваристві комун Ле -П’є [fr] та Спільноті комун Ла -Гааги [fr].

Після злиття між Шербургом та Октевілем у лютому 2000 року офіційно називаються мешканці Cherbourgeois-Octevillais. [66] Раніше жителів Шербурга називали Шербуржуа і ті з Октевіля були Octevillais. Цілком ймовірно, що при злитті остання поступово зникає на користь Шербуржуа. Це було б схоже на Équeurdrevillais (або іноді Équeurdrais) для сусіднього району Екердревіль-Хайнвіль, який об’єднав комуни у 1965 році.

Редагувати житло

Cherbourg та Octeville мають два різні профілі. Перший - це центр міста з різноманітним місцем проживання, інший - комуна в передмістях, побудована швидко з 1960 -х років.

Парки та зелені насадження Редагувати

У другій половині XIX століття було створено багато садів в англійському стилі.Перший - завдяки Джозефу Качину, створеному в той час, коли він відповідав за будівництво порту, приватного саду та ставу поблизу Діветти [fr], замість нинішньої залізничної лінії, що веде до вокзалу. [67] Помірний океанічний клімат сприяє натуралізації південних та екзотичних рослин, таких як пальми, привезені багатьма мореплавцями та дослідниками Шербурга. Потім, під час Третьої республіки, відкрилися сквери. [67]

Сьогодні місто пропонує кілька зелених насаджень:

  • Громадський сад площею 1,7 га (4,2 га), на Паризька авеню, був першим парком, запропонованим населенню, у 1887 р. Біля підніжжя Монтень -дю -Руль, тут мешкає багато тварин (морські леви, вольєри, олені тощо). Пам’ятний пам’ятник, якому надає перевагу муніципалітет, він містить пам’ятник загиблим, відкритий у 1924 році, старий портал абатства Вігу, бюст Жан-Франсуа Мілле та останню міську трибуну. Два павільйони кутів, побудовані в 1889 році, обмежують сад на Паризька авеню. [68]
  • Парк Еммануїла Ліа 1 га (2,5 акрів) - колишній сад будинку мера Шербурга, спроектований у 1881 році та відкритий у 1885 році. Заповіданий місту після його смерті, він дуже лісистий і має оглядову вежу, план вода, що містить латаття та інші водні рослини, і дві оранжереї, де зберігаються рідкісні рослини, включаючи багату колекцію південноамериканських рослин, привезену з його подорожей та акліматизовану Ліайсом. Він позначений як чудовий сад. [69]
  • Сад Монтебелло, відкритий у 1872 році на однойменній вулиці в кварталі Наполеона III, був створений за ініціативою Садівничого товариства Шербурга для його членів. Відкритий для публіки з моменту свого створення, він містить бамбуки, камелії та магнолії та пропонує шале з цегли з балками.
  • Парк Château des Ravalet [fr] 12 га (30 акрів), власність Шербур-Октевіль на території Турлавіля, був розроблений віконтом Рене де Токвілем з 1872 року з англійським садом та лісом. Парк та оранжерея, побудовані між 1872 та 1875 роками, де проживають пальми, банани, кактуси та ліани, були відкриті з моменту придбання містом Шербургом у 1935 році, і класифікуються як історичні пам’ятки з 4 березня 1996 року. ласкаво просимо Чорні лебеді та вольєри є домом для рідкісних птахів. Штучний водоспад був створений у 1921 році [68].
  • Файл Валлон соув [fr] [дика долина] містить живоплоти, водно -болотні угіддя, сади та ліси в самому центрі Октевіля, на природній території площею 10 га (25 акрів). [11]

Приватний сад, Ботанічний сад Рош Фоконьєр, також занесений до інвентаризації історичних пам’яток від 29 грудня 1978 р. [70] Створений у 1873 р., Роками прикрашався родами Фав’є. [67]

Комуна також має наділи, якими керують асоціації: Vallon Sauvage, Fourches, Roquettes, Saint Sauveur та Redoute, що дає своїм членам безкоштовну землю.

У 2007 році муніципалітет був нагороджений чотирма квітами на конкурсі квіткових міст і сіл. [71] Політика благоустрою, що розпочалася з 1995 р., Призвела до отримання першої квітки, а потім другої у 2000 р. Та третьої у 2002 р. Вона спирається на сквери, спадкоємців місцевої ботанічної спадщини понад століття, 10 000 кв. (110 000 квадратних футів) квіткових клумб та 240 га (590 акрів) зелених насаджень на таких подіях, як Le Mois des Jardins et Presqu’île en Fleurs [Місяць садів та півострова у квітах] та щорічна роздача герані добровольцям -мешканцям.

Історичне редагування

За ініціативою Кольбера 16 квітня 1668 року була заснована гільдія драпірувальників, на виробництві тканини вироблялося дві тисячі штук на рік. [52] Двома роками раніше Кольбер також сприяв впровадженню фабрики скла в лісі Турлавіль. [72]

У 18 столітті економічні ресурси надходили переважно через морську торгівлю, приготування сушеного м’яса та портові та хвилерізні роботи, а також вмираючу текстильну промисловість. Напередодні Французької революції сіль привозили з Ле -Круазіка разом з британським зерном та вугіллям Літтрі. Експортувався переважно до Британії (простирадла та тканини) та Вест -Індії (велика рогата худоба та мули, жирне та солоне масло, солоне м’ясо, тріска, білизна та полотно), а також до Гавра та Ла -Рошелю - деревини та вугілля. Законний чи інший обмін також відбувався з Нормандськими островами (танбарк, зерно та вовна). Шербурські судновласники були відсутні на значному промислі, у тому числі на тріску на берегах Ньюфаундленду, який був спеціальністю Гранвіля. 361 працівник (1764) та 69 кваліфікованих робітників (1778) фабрики щорічно виробляли (1760) 2000 тонкої білизни у зелено -білій смузі. У Шербурі також було сім виробників крохмалю. [44] Відкритий у 1793 році на місці нинішньої пристані Лоутон-Коллінз, арсенал був переміщений у 1803 році за рішенням Наполеона в рамках проекту військового порту. Будувалися вітрильні кораблі, по -перше, бриг Ла Коломббув спущений на воду 27 вересня 1797 р., а потім-до кінця 19 століття з гвинтовими суднами. З 1898 року Арсенал спеціалізувався на будівництві підводних човнів. Першими були Le Morse та Ле Нарваль. З тих пір там було побудовано понад 91 судно.

L'Annuaire de la Manche [Щорічник Маншу] 1829 року згадував кілька кар’єрів шиферу в агломерації, продукція яких іноді експортувалася в Гавр, два принтери, два нафтопереробні підприємства (властивості пана Ле Кутюр’є та панів Креньє та Ко, які виробляли приблизно 600 тонн для Остенде , Дюнкерк, Руан і Париж, Німеччина та Росія), цукровий завод (п. Деспре), 50 тонн якого продали в Ла -Манші, мереживну фабрику, якою керують чотири монахині від імені панів Блода та Ланге та кілько дубильників. Вказується, що портова торгівля базувалася на експорті мулів до Реюньйону та Антильських островів, солоного м’яса свиней та яєць у Великобританії, вина та коньяку, а також імпорту скандинавської, польської та російської деревини, лляного насіння та коноплі. [73] Але його використання як місця війни гальмувало розвиток Шербурга як великого торгового порту, порівняно з Гавром. Через десять років для цих обмінів Жан Флері [fr] нарахував 225–230 французьких та іноземних, від 30 до 800 тонн, кораблі на кожному з 6 до 18 екіпажів. Він додав морські будівлі та озброєння та експорт вершкового масла з Ла -Гааги, а загальна річна торгівля оцінювалася між 4 або 5 мільйонами франків, з яких один мільйон - на експорт яєць до Сполученого Королівства, та 850 тонн солоного м'ясо. [54]

На початку 20 століття Шербур був насамперед військовим портом. Торговий порт був скромним, він завжди експортував мулів у Вест -Індію та Реюньйон та місцеві продукти харчування до Великобританії (масло, м’ясо, яйця, велику рогату худобу тощо), але також хімічні продукти соди, видобуті з ламінарії, граніту з найближчих кар’єрів, та важлива деревина та залізо з Норду, смола, коноплі та їжа з колоній. У цей час порт охопив трансатлантичну епопею. Промисловість Шербурга тоді спеціалізувалася на суднобудуванні, а також на мереживному виробництві та виробництві мотузок. Наприкінці 19 століття Шербур також розвивав авіаційну промисловість через компанію Фелікс дю Темпл, яку у 1938 р. Перейняв Фелікс Аміот, ще один авіапередач авіакосмічної компанії Нормандії. Поступово робітники розвинули особливу майстерність у слюсарній справі, як для підводних човнів Арсеналу, так і для літаків і кораблів судноремонтних заводів Аміота або котлів Бабкока-Вілкокса. [74]

У 1916 році Nestlé представила свою першу французьку фабрику в Шербурзі.

У 1960-ті роки відбулося пожвавлення місцевої економіки за рахунок збільшення робочої сили жінок та скорочення зайнятості у сільському господарстві на користь диверсифікації робочих місць та високотехнологічної галузі. У 1960 році під керівництвом мера Жака Ебера в кварталі Мопас був створений Хортсон. Сто працівників виготовляли проектори та кінокамери, особливо для ORTF та російського телебачення. Redeemed, фабрика спеціалізувалася під назвою аудіовізуальної техніки Thomson-CSF на камерах спостереження та медичних камерах, а потім на виробництві електронних схем комп’ютерних терміналів від імені Constructions Mécaniques de Normandie та Арсеналу. З 1976 року він присвячується виробництву мікрохвильових електронних пристроїв, у якому у 1979 році було залучено 260 працівників, у 1979 році укладених контракти на радіолокаційні установки авіалайнера Mirage F1 Army Air та військово -морського флоту Super Etendards. 1987 на нову модернізовану фабрику в Турлавілі. Протягом десятиліття електронний цех розширювався, додаючи лінію виробництва мобільних телевізійних реле та майстерню з механічної обробки поверхонь. [75] В рамках внутрішньої реструктуризації Alcatel, сайт, який налічує 300 співробітників, був проданий у 2002 році компанії Sanmina-SCI, яка припинила свою діяльність у березні 2008 року. [76] Компанія промислової промисловості телекомунікацій (CIT), об’єднана наступного десятиліття з Alcatel, вона також відкрила збірку для електронних телефонних станцій у Кверкевілі у 1960 -х роках. Цей блок, який новий президент республіки в 1981 році вважав флагманом французької промисловості, вважався непотрібним після інтеграції відділу телефонії Томсона з Alcatel у 1984 році і зазнав значних скорочень з кінця 1980 -х, до закриття у 1997 році у закінчення важкого соціального конфлікту. [77]

У період з 1970 -х по 1990 -ті роки два великі проекти на півночі Котентіну, завод з переробки Ла -Гааги та атомна електростанція Фламанвіль, підкреслили промисловий розвиток міста, що пережило золотий вік [50] через те, що журналіст Франсуа Сімон назвав "промисловістю" смерті », оскільки близько двох третин місцевої промислової тканини стосувалися оборони та ядерної промисловості. [49]

Шербур також є колискою родини та суспільства Галлеїв, які стали Промодесом у 1960 -х роках (гіпермаркети Континенту [fr], супермаркети Чемпіона). У 1999 році Promodès об'єдналася з Carrefour. Старі будівлі Будинку Галлея стали технічним центром професійного училища імені Качіна Проспект Арістід-Бріан.

Економічні дані Редагувати

У 1999 році економічно активне населення Шербурга та Октевіля становило 18 671 мешканців при загальній чисельності населення 42 288 мешканців. [78]

Шербур-Октевіль підтримує рівень безробіття (19,6% у 1999 р.), Що вдвічі перевищує його базовий рівень (9,3% у 2006 р., Зменшення на 1,1% за один рік), що саме по собі є найвищим безробіттям у басейнах зайнятості департаменту. Станом на 31 грудня 2004 року було 3 700 осіб, які шукали роботу. Тому середньорічний дохід домогосподарства нижчий за середній по країні (13 730 євро для міста порівняно з 15 027 євро у Франції), незважаючи на середньомісячну заробітну плату (1590 євро в 2001 році), найвищий приріст робочих місць у департаменті та вищий, ніж у Кан -Bayeux (1550 євро). [17] [78]

Кваліфікація працевлаштування [17]
Кількість робочих місць (%) Пул зайнятості Манч Нижня Нормандія
Робітники ферми 5 7.2 5.1
Ремісники, купці та підприємці 6 7.2 6.9
Керівники та професіонали 8.1 6.5 7.8
Асоційовані фахівці 25.2 19.2 19.5
Працівники 29 28.8 29.2
Фізичні працівники 26.7 31.1 31.5

Основні напрямки діяльності Редагувати

Шербур є місцезнаходженням Торгово-промислової палати Шербурга-Котентина [fr], зокрема керує аеропортом, рибальськими портами Шербурга та торгівлею, а також разом з Торгово-промисловою палатою Центру та Суд-Маншу [fr ], навчальна організація групи FIM.

Економіка Шербурга значну частину своєї діяльності виводить із свого морського становища. [80] Шербур дійсно має чотири порти [fr]: військовий порт, рибальський порт, торговий порт (пасажирські перевезення та транскордонні товари) та пристань для яхт.

Ослаблений з 1990 -х років, комерційний порт бачить транзит 110 000 вантажівок до або з Ірландії та Великобританії. Проект Fastship, який включає контейнерні перевезення з Філадельфії (Сполучені Штати) на швидкісних суднах і діяв протягом п'ятнадцяти років, був забутий на користь Морських автомагістралей у контексті Ena (Eurocoast Network Association) з Cuxhaven (Німеччина) ), Остенде (Бельгія), Рослар (Ірландія) та Ферроль (Іспанія), на даний момент ефекту немає. [76]

В останні роки пасажиропотік між каналами знизився, внаслідок конкуренції з боку Кан-Уїстрема та Па-де-Кале. Виведення компанії P & ampO, яка обслуговувала Пул та Саутгемптон, залишило дві компанії з перехресними каналами: Бретанські пороми до Портсмута та Пула та Ірландські пороми до Рослара (Ірландія). За перші одинадцять місяців 2007 року порівняно з тим же періодом 2006 року пасажиропотік скоротився на 3,84% до 750 000 одиниць, тоді як вантаж скоротився на 4,43% з 87 000 вантажних автомобілів. Для порівняння, у 1995 році в порту було 1,7 мільйона пасажирів та 138 000 вантажних автомобілів [81].

Власністю, разом з портом Кан-Уйстрім, спільної асоціації Ports Norman Associates, за участю Регіональної ради Нижньої Нормандії [fr] та відомчих рад Манш [fr] та Кальвадос [fr], портовою торгівлею керує спільний компанія Торгово -промислової палати [fr] та Луї Дрейфус Арматур [fr]. Будівництво терміналу, призначеного для транспортування вугілля з Південної Америки та призначеного для Сполученого Королівства, покладе край кровотечі діяльності порту. [82]

Рибальська галузь постраждала від кризи, яка торкнулася всієї галузі, і порт зазнав скорочення флоту. [76]

Шербур був першою французькою мариною за кількістю відвідувачів у 2007 р., У 2007 р. Він мав 10117 човнів на 28713 ночівель, а загальний вплив оцінювався в 4 млн євро для агломерації Шербурга. [83]

Традиція місцевої промисловості, суднобудування базується на двох стовпах DCNS Cherbourg для підводних човнів та конструкцій Mécaniques de Normandie (CMN), відомих своїми катерами. За останні двадцять років цей сектор був широко реструктуризований. Військовий арсенал завершив будівництво Повторюваний-класові підводні човни та розширив свою базу клієнтів, до того часу виключно флоту, до того, як був приватизований у 2007 році. Агоста підводних човнів, розроблених з 1994 р. для Пакистану, та Скорпен, у співпраці з верфями Картахени, проданої Малайзії, Чилі та Індії, 25% загального обороту закладу має іноземне походження. Партнерські відносини з Пакистаном та Індією уклали, щоб подовжити термін будівництва вдома. CMN, в якому на початку 1980 -х років працювало 1200 осіб, модернізовано та автоматизовано, а зараз налічує 500 працівників. Компанія диверсифікується на великі розкішні яхти, не відмовляючись від військового ринку, і підписала такі контракти з Об’єднаними Арабськими Еміратами та Катаром через франко-ліванського бізнесмена Іскандара Сафу, власника з 1992 року [80].

Хоча ці дві військові компанії зазнали скорочення навантажень (кількість робочих місць в Арсеналі збільшилася з 6000, включаючи 1000 субпідрядників, у 1988 році, до 2600, включаючи 500 субпідрядників), і компанії перепрофілювались у морській промисловості. JMV Industries [fr], дочірня компанія CMN із 100 співробітниками, будувала гоночні яхти. Спочатку організація CMN для будівництва алюмінієвих корпусів, розроблених Джеймсом Ебеністесом (Сен-Лоран-де-Кувес), Allures Yachting спеціалізується на круїзних вітрильниках. Верф "Аллаїс" у Дьеппі створила дочірню компанію ICAN, що займається цивільними човнами та прогулянковими суднами. [80]

Мережа субпідрядників та спеціалістів сформувалася навколо цього центру через Ameris France (створена в 1994 році під назвою Кеп 50 експорт, що спеціалізується на дослідженнях та постачанні запасних частин для кораблів та військових літаків), група Efinor (заснована в 1988 році, спеціалізується на металургії, виведенні з експлуатації атомної енергії та інженерії), MPH (допомога в управлінні проектами, 140 співробітників). У Saint-Vaast-la-Hougue Факнор став світовим фахівцем з вітрильних котушок. [84]

На флоті працюють майже 3 000 чиновників в агломерації, особливо в контексті адміністрації (морська префектура), безпеки на морі (митниця, КРОСС, Абейля), матеріально -технічного забезпечення ВМС Франції та закордонного проходу, а також навчання. [85]

Металургія вже давно є великим джерелом зайнятості в агломерації. Навколо Арсеналу та його котелень з початку 1900 -х років було сформовано кілька металообробних та механічних виробництв. Це випадок найстарішого бізнесу міста, компанії Simon Brothers, заснованої в 1856 році, яка за півстоліття перейшла від механічної майстерні до виробника парової сільськогосподарської техніки, а потім до агробізнесу.

Виробляючи зброю в 1870 та 1939 роках, компанія стала світовим лідером у виробництві качалок та змішувачів для маслоробної промисловості. [86] Так само виробник котлів Babcock був імплантований у Шербурзі в міжвоєнний період і закрив свої двері після тривалої трудової суперечки, у 1979 р. Пізніше UIE розпочала свою діяльність у Шербурзі у 1973 р. Для будівництва нафтових платформ, але закрила у 1985 р. [49]

Харчова промисловість, необхідна в Нижній Нормандії, не відсутня в резерві зайнятості. Існують ферма, що вирощує лосося в гавані, бойні, що займаються обробкою худоби, вирощеної у Норд-Котентіні, та кілька переробних підприємств. Брати Саймони (50 співробітників) постачають обладнання для виробництва сидру та молочної продукції більше століття.

У 1980-х роках у Alcatel було два агрегати: один у Шербурзі, потім Турлавіль (раніше Thomson-CSF), інший у Кверкевілі (Alcatel CIT). Обидва, які вважаються флагманами групи, спеціалізуються відповідно на мікрохвильовій та електронній телефонних станціях. Однак Alcatel вирішив закрити завод у Кверкевілі в 1997 році, потім Codifur взяв на себе частину бізнесу з сотнями співробітників. У 2002 році він також розвантажив підрозділ «Турлавіль» до компанії Sanmina-SCI, яка шість років потому перенесла виробництво. Codifur відновив діяльність післяпродажного обслуговування Alcatel, або 5% від початкової діяльності, і кілька десятків співробітників. [87]

Socoval, виробник чоловічого одягу групи Cantoni з Італії, є останньою текстильною фабрикою компанії Cotentin і в ній працює близько 100 співробітників, починаючи з соціального плану 2001 року, в результаті якого було втрачено близько 40 співробітників.

Зараз економічні партнери покладаються на "освоєння атмосфери", тобто на контроль забруднення в результаті промислових процесів, через технополь Шербурзько-Нормандійського регіону [fr], створений у 2001 році.Маючи досвід роботи, пов'язаної з ядерним ризиком, вона хоче передати ці навички харчовій, електронній та фармацевтичній промисловості. Для цього було розроблено два курси: BTS з ядерного обслуговування в Ліцеї Токвіль та DESS з опанування атмосфери в Шербурзькій інженерній школі.

Міська громада, головний комерційний центр Котентина, має чотири гіпермаркети площею 26 780 м 2 (288 300 кв. Футів) [23] - з них один, Carrefour (260 співробітників), розташований у районі Шербурга, є третім за величиною приватним роботодавцем. комуни - а також кількох великих спеціалізованих магазинів. У торгівлі працює майже 1400 людей у ​​центрі міста [88], але зменшення міжканального трафіку спричинило великий дефіцит, що посилюється нестабільною місцевою економікою. [76] Незважаючи на те, що центр Шербурга є головним комерційним центром агломерації з 340 закладами, його домінування у міській громаді нижче, ніж у порівнянні з Каном у напрямку його агломерації. Дійсно, Шербур зосереджує 35% комерційної діяльності та 45% роздрібної торгівлі в агломерації, проти 40% та 55% у центрі Кан відповідно, зокрема дві третини магазинів людського обладнання проти 90% у столиці Нижньої Нормандії. Продуктові мережі, обладнання та побутова техніка виїхали з центру міста до торгових центрів за містом. Кількість закладів швидкого харчування зросла вдвічі в період з 1995 по 2005 рік, тоді як сила традиційного харчування застигла. [89]

Шербур-Октевіль, найбільше місто департаменту, є головним центром адміністрування та обслуговування Котентину. Охорона здоров'я є важливим постачальником робочих місць у лікарні Пастера [fr] (470 ліжок, друга в нижній частині Нормандії, об’єднана з 2006 року з Валонською лікарнею) та поліклініці Котентен. Те саме стосується сектора освіти з чотирма державними та чотирма приватними школами, морською середньою школою та аквакультурою, університетським містечком та кількома вищими навчальними закладами. Там же розташовані філії державних підприємств (EDF, у якому 120 офіцерів, та SNCF, з 50 офіцерами). Державна зайнятість - це важлива частина, окрім лікарні та шкіл, муніципального та громадського персоналу.

Компанії з обслуговування бізнесу також присутні в інформатиці (Euriware, 85 співробітників), чистоті (Onet, 240 співробітників та Sin & ampStes, 100 співробітників) та рекламі (Adrexo, 50 працівників).

Шербур-Октевіль розміщує штаб-квартиру громадського радіо Франції Бле Котентен [fr] та відомчу щоденницю La Presse de la Manche [fr] (120 співробітників із пресою CES), наступник Libération de Шербур-Еклер [fr], а також дочірнє підприємство Групи SIPA - Ouest -Франція [fr] з 1990 року. Франція 3 Нормандія може похвалитися місцевою редакцією у виданні міста Шербурга La Manche libre [fr] охоплює агломерацію, Ла -Гаага та місцеве телебачення Валь -де -Сейр 5050 TV [fr] встановили свою штаб -квартиру та головну студію в цьому районі.

Вакансії у будівельному секторі розподілені між Фосільйоном (80 співробітників), Ейффажем (75 працівників) та Коласом (60 співробітників).

З моменту свого відкриття Сіте -де -ла -Мер є туристичним двигуном Норд-Котентина. Круїзний термінал також щороку приваблює лайнери. Марина на 1500 місць - перший французький порт заходу (11 000 на рік). Місткість міста на 1 січня 2007 року складала 15 готелів та 429 номерів. Казино, що належить Cogit Group, є 109 -м у Франції, з оборотом 6,7 млн ​​євро. [88]

У 2010 р. Комуна Шербур-Октевіль отримала 3-зірковий еквівалент ярлика "Ville Internet [fr]" [90], а в 2012 році її було підвищено до 4-зіркового еквівалентного рейтингу.

Адміністративні поділи Редагувати

Місто має центральний офіс [fr] двох кантонів: кантон Шербур-Октевіль-1 (на заході) та Шербур-Октевіль-2 (на сході, до складу якого також входить місто Ла Гласері). Радниками відомства [fr] є соціалісти Фредерік Бастіан, Анна Пік, Карін Дюваль та Себастьєн Фагнен.

Округ Шербурга налічує 189 муніципалітетів і 190 363 мешканців. Підпрефектом є Жак Тронсі, колишній підпрефект Монбельяр, призначений 17 березня 2014 р. [91]

З 1986 року п’ятий виборчий округ Манш [fr], відомий як Шербурзький, охоплював три кантони Шербур-Октевіль, а також кантони Екюдревіль-Хайнвіль, Сен-П’єр-Еглізе [фр] та Турлавіль. В контексті перерозподілу законодавчих актів 2010 року, два кантони Бомонт-Гаага та Кететху інтегрували виборчий округ Шербур-Октвіль, ставши 4-м виборчим округом. Незважаючи на те, що цей перерозподіл часто сприймається як вигідний для правих, депутат-соціаліст, що відійшов від 5-го округу, Бернар Казенів був переобраний у першому турі з 55% голосів.

Шербур-Октевіль також має штаб-квартиру морської префектури Ла-Манш та Північного моря, влада якої поширюється від затоки Мон-Сен-Мішель до кордону з Бельгією. Морський префект [fr] - віце -адмірал ескадрильї Бруно Ніллі. Морський квартал Шербурга (ініціали: CH) обмежений межами департаменту.

З 1971 року Шербур-Октевіль належить до міської спільноти Шербурга [fr], яку з 2012 року очолює Андре Руксель, міський голова Турлавіля, якому муніципалітет делегує міський транспорт, управління простором та якістю життя, навколишнім середовищем та стратегії розвитку (вища освіта, дослідження, великі проекти та Сіте -де -ла -Мертощо).

Поштові індекси, збережені до злиття 2000 року, збереглися: 50130 для адрес колишньої території Октевіля, 50100 для Шербура.

Політичні тенденції та результати Редагувати

Шербур історично, з Арсеналом та портом, є основним центром праці та профспілок департаменту Манш. Однак робітники Чербура не схиляються ні до радикальних, ні до революційних рухів, ні до жовтого профспілки, традиційно віддаючи перевагу реформаторським тенденціям. Цей вибір політично відображається на міцному лівоцентристському укріпленні, в якому домінують соціалісти-радикали та незалежні соціалісти, перед якими не нав'язуються SFIO та Соціалістична партія. [92] Після визволення, за винятком періоду Голліста 18 років із Жаком Ебертом після смерті Рене Шмітта, місто Шербур проголосувало за соціалістичні сили.

Подібним чином правиці виграли ратушу Октевіля в 1989 році, на термін, шляхом поділу лівих. З часу перекрою виборчого округу Шербурґ у 1986 р., Який охоплює міське населення агломерації та сільського округу кантону Сен-П’єр-Еґлізе [fr], чергування ліво-праворуч є правилом на всіх виборах до законодавства.

Президентські вибори, результати другого туру

    [93] (77,28% участі): 60,00% для Франсуа Олланда (PS, обраний), 40,00% для Ніколя Саркозі (UMP). [94] (83,27% участі): 52,03% для Сеголен Роял (ПС), 47,97% для Ніколя Саркозі (УМП, обраний). [95] (76,82% участі): 86,81% для Жака Ширака (RPR, обраний), 13,19% для Жана-Марі Ле Пен (ФН).

Парламентські вибори, результати другого туру (1 тур, унікальний для 2012 року)

    [96] (54,48% учасників), кандидати, які набрали більше 5% голосів: 56,57%-Бернард Казнев (PS, обраний), 39,23%-Давид Маргеріт (UMP), 8,80%-Жан-Жак Різдво (FN) , 5,55% для Ralph Lejamtel (EELV). [97] (61,28% участі): 60,77% для Бернарда Казнева (PS, обрано), 39,23% Жана Лем’єра [fr] (UMP). [98] (62,49% участі): 50,78% для Бернарда Казнева (PS), 49,22% для Жана Лем’єра (UMP, обраний).

Європейські вибори, результати двох балів або більше 15%

    [99] (41,70% участі): 20,59% для Жерома Лаврільо [фр] (UMP), 20,38% для Жиля Парньо (PS-PRG), 19,85% для Марін Ле Пен (ФН). (37,63% участі): 24,98% для Домініка Ріке (UMP), 22,51% для Жиля Парньо (PS), 14,2% для Елен Флотр (Європа, Екологія). [100] (40,81% участь): 37,75% для Анрі Вебера (PS), 16,74% для Tokia Saïfi (UMP). [101] (45,52% участі): Шербург, 25,12% для Франсуа Олланда (PS), 13,98% для Чарльза Паскуа (RPF), 12,54% для Ніколя Саркозі, 45,09% участі Октевіль 29,79% для Франсуа Олланда (PS), 11,55 % для Чарльза Паскуа (FPN), 8,08% для Ніколя Саркозі.
    [102] (61,90% участі): 58,27% для Філіппа Дюрона (PS), 31,06% для Рене Гаррека (UMP), 10,67% для Фернана Ле Рахінеля (ФН). [103] (53,71% участі): Шербур 42,06% для Жан-П'єра Годефруа (ПС), 18,13% для П'єра Агітона [фр] (ОДС), 51,08% участі. Октевіль 44,33% для Жан-П'єра Годефруа (PS), 15,50% для П'єра Агітона (ОДС).
    : Кантон Шербур-Октевіль-Суд-Оест 54,43% для Мішеля Леренара (PS), 15,37% для Алена Естева (DVD), 53,22% участі [104] Кантон Шербур-Октевіль-Норд-Ост 63,03% для Жан-Мішеля Houllegatte (PS), 36,97% для Жана Лем'єра [fr], 39,32% участі [105]: [106] Кантон Шербур-Октевіль-Суд-Ест, 65,69% для Мішеля Луїзе (PS), 34,31% для М Ері, 59,04 % участі. : [107] Кантон Шербур-Норд-Уест (2-й тур), 56,15% для Жана Лем’єра, 43,85% для Жан-Мішеля Ульєгатта, 52,35% участі Кантон Шербур-Октевіль-Суд-Оест (1-й тур), 53,12% для Мішеля Леренара, 25,29% для Гійо, 52,28% участі. : [108] Кантон Шербур-Суд-Ест, 65,76% для Мішеля Луїзе, 34,24 відсотка Понту, 41,5% участі.
    : [109] 39,19% для Жан-Мішеля Уллегатта (PS), 34,06% для Девіда Маргеріта (UMP), 15,56% для Жана Леваллуа (DVD), 11,17% для Ralph Lejamtel (FG), 52,28% участі. : [110] 66,82% для Бернарда Казнева (PS), 19,64% для Жана Лем’єра [fr] (UMP), 13,55% для Ерве Корбіна (дисидент UMP), 55,48% участі. : [111] 55,09% для Бернарда Казнева, 23,98% для Жана Лем’єра, 55,57% участі.
    : [112] 43,39% за Так, 56,61% за Ні, 68,95% участі.
  • Місцевий референдум щодо Великого Шербура: [66] Шербур 83,72% за Так Октевіль 55,88% за Так.

Список мерів Редагувати

Злиттям муніципальних рад Шербурга та Октевіля 1 березня 2000 року керма нової адміністрації взяв Жер-П'єр Годефрой (PS), мер Чербурга, а Бернар Казенів (PS), міський голова Октевіля перший заступник. Бернар Казньов був обраний мером міста Шербур-Октвіль під час муніципальних виборів 2001 року, і переобраний у березні 2008 року з 66,82% голосів. Призначений міністром-делегатом з питань Європи у травні 2012 року, він поступився місцем Жан-Мішелю Уллегатте наступного місяця. Останній був переобраний після перемоги його списку з 51,81% голосів у другому турі муніципальних виборів 2014 року.

Список мерів міста Шербур-Октвіль [113]
Почати Кінець Назва Партія Інші подробиці
Березень 2000 року Березень 2001 року Жан-П'єр Годефруа PS Технік
Березень 2001 року 23 червня 2012 року Бернар Казнев PS Юрист
23 червня 2012 року В процесі Жан-Мішель Уллегатт [114] PS Територіальний чиновник

Муніципальна адміністрація Редагувати

Муніципальна рада складається з 39 членів, включаючи мера та одинадцять помічників. [115] Тридцять радників представляють ліву більшість, дев'ять представляють опозицію. [115]

Редагування бюджету

Основний початковий бюджет на 2007 рік склав 73 994 364 євро, розподілений між операційною секцією (54 126 712 євро) та інвестиційною секцією (19 867 652 євро). [116] Витрати на персонал перевищили половину (60%) операційних витрат. Майже всі ресурси забезпечувалися грантами (49%) та податками (44%). [117] Із семи бюджетів муніципального мандату (2001-2007) цей бюджет загалом збільшився на 22% (43% на інвестиції, 15% на діяльність). [118]

Інвестиційний бюджет включено до багаторічної програми "Об'єднайте місто" (2003-2007 рр.), Представленої у грудні 2002 р. Бернаром Казневом. Він бачить трансформацію нещодавно об’єднаного міста шляхом реконструкції басейну та порту Чантерейн, розвитку зони Бассинів, заповнення каналу утримання та будівництва вітрильної школи. [119] Він переважно фінансується за рахунок запозичень, збільшуючи борг міста (витрати, помножені на дві третини між 2002 та 2007 роками), нижчий за середній показник на душу населення. [120]


Подивіться відео: Запис майстер-класу із олійного живопису Бузки Ярослава Терновського