Битва за Мідвей, червень 1942 р. (Тихий океан)

Битва за Мідвей, червень 1942 р. (Тихий океан)


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Битва за Мідвей, червень 1942 року

Після нападу на Перл -Харбор 7 грудня 1941 року американці мали намір помститися, хоча напад пропустив їх перевізників і життєві запаси палива були залишені недоторканими, пройде деякий час, перш ніж американський флот зможе відкрито кинути виклик японці. 18 квітня 1942 року американці завдали удару у відповідь на наліт бомбардувальників Мітчелла В25, які бомбили Токіо та кілька інших міст Японії після зльоту з корабля США Шершень. Удар справив величезний вплив на японців, які вважали свою батьківщину безпечною від нападу. Адмірал Ямамото вибачився перед імператором і пообіцяв знищити американський флот.

Японський план полягав у тому, щоб заманити американців у пастку, напавши на невеликий острів Мідвей в 1136 милях на захід від Перл -Харбора. Без американських патрульних літаків далекої дії Midway не змогли б ефективно перевіряти Перл -Харбор, і вони були б відкриті для несподіваної атаки, знову зробивши її непридатною для використання. Атака почнеться з диверсійної атаки на Алеутський острів, що змусить американські кораблі провести розслідування, а сили вторгнення під командуванням адмірала Нагумо атакують острів. Мідвей не був головною метою, і хоча вторгнення витягне американський флот, головні сили (включаючи 4 перевізники) під керівництвом Ямамото чекатимуть 300 миль, щоб захопити і знищити американців. Величезний флот із понад 200 кораблів (у тому числі 11 лінкорів та 8 носіїв) був зібраний і розділений на 8 оперативних груп, проти цього американці мали 3 авіаносці, 3 крейсера та 14 есмінців. Японці були настільки впевнені, що навіть організували відправлення своєї пошти на Мідвей. Атаку планували на 7 червня, але японців чекало кілька сюрпризів.

Незважаючи на спроби заплутати їх, американці знали, що відбувається. Японські коди були зламані, і після просочення повідомлення про те, що прісноводний завод "Мідвей" зламано, американці дізналися, що "Мідвей" - мішень. Адмірал Німіц мав лише три носії, інші були пошкоджені або були занадто далеко. Американці влаштували власну пастку, а перевізник Йорктаун чекав 200 миль на північний схід від Мідвея. Потім американці почали посилювати Midway літаками, зенітними гарматами, колючим дротом та швидкими торпедними катерами. Коли японці вирушили на Мідвей, вони змінили свої коди, але шкоди було завдано, до того часу американці навіть знали, скільки кораблів і хто їхні капітани, і який курс взяли японці. Бій розпочався з серії повітряних атак американських літаків на базі Мідвей з японцями, які атакували острів зі своїми авіаносцями.

Жодна зі сторін не завдала серйозних збитків, оскільки японський флот виявився занадто добре захищеним, а американські екіпажі занадто недосвідченими. Під час цього повітряного боксерського бою американські літаки -споттери («Каталіни») виявилися життєво важливими, їх сміливі екіпажі виконували багато актів хоробрості, щоб затьмарити японський флот і надати життєво важливий інтелект. Під час розпалу цих атак японський літак -споттер побачив 10 ворожих кораблів лише за 200 миль від японської оперативної групи, японський адмірал зрозумів, що з його літаком, перезарядженим бомбами, готовими до чергової атаки на Мідвей, він був дуже вразливим і потребував перезавантаження швидко торпедували, потім надійшло повідомлення, що на кораблях немає перевізників, тому японці продовжували завантажувати бомби фатальною помилкою. За 20 хвилин надійшло повідомлення, що американські кораблі дійсно мали з собою перевізника! Знову Нагумо змінив навантаження літаків і почав виходити на пенсію, щоб дозволити своїм літакам переозброїтися, його винищувачі тільки -но приїжджали на землю з дефіцитом палива, коли останній літак, що приземлився, почався з американського повітряного нападу, коли японці були найбільш вразливими. Перші атаки зустріли патрулі "нулів", але коли вони приземлилися, щоб заправити паливо, основна атака американців вразила нині беззахисні перевізники.

За шість хвилин Акагі, Горів флагманський перевізник Нагумо, Кага далі йшов Сорю. Коли Ямамото отримав цю новину, йому нічого не залишалося, як плисти далі в густішому тумані. Останній японський авіаносець здійснив контратаку і перетворив Йорктаун у покалічену аварію, яка тривала до тих пір, поки 6 червня остаточно не затонула підводний човен. Хірю, висаджений. Ямамото знав, що його лінкори були надто вразливими, щоб їх можна було без прикриття винищувачів (Перл -Харбор довів, наскільки вразливими були броненосці). О 2.55 ранку 5 червня японці відмовились від вторгнення на Мідвей. Американці втратили один авіаносець, есмінець і 147 літаків, але японці втратили чотири авіаносці, один крейсер, при цьому 280 літаків спустилися на дно на затонулих носіях, а ще 52 були збиті, сотні найдосвідченіших пілотів загинули. Битва при Мідвеї мала сформувати майбутнє війни на Тихому океані та провістити нову епоху війни на морі, де авіаносець був і найпотужнішим, і найвразливішим активом.


Параметри сторінки

4 червня 1942 року о 10.26 ранку хід Другої світової війни в Тихому океані повністю змінився. На той момент 37 бомбардувальників Douglas Dauntless з USS Підприємство взяв участь у пікірувальній атаці на два японські авіаносці. Протягом декількох хвилин обидва кораблі палали, їх передсмертна болячка була викликана вибухом паливних магістралей, погано укладеними боєприпасами та бензобаками для літаків. Протягом шести годин інші два перевізники у їхньому флоті також були знищені.

Сила, яка панувала в Тихому океані протягом шести місяців, перебувала в руїнах, погасивши надії на імперію. Мідвей - це найрідкісніші заручини - справді вирішальна битва.


Як зазначалося вище, Мідвей був останнім використанням спустошителів та оправдальників, а також буйволів Брюстера. Нові літаки, які вже розробляються, були додатково змінені, щоб адаптуватись до уроків, отриманих у Midway. Було додано кращий захист пілотів і екіпажу, а також більш важке озброєння. Всі TBF Avengers, пірнаючі бомбардувальники Helldiver та F6F Hellcat отримали користь від досвіду своїх попередників на Мідвеї та в інших районах Тихого океану. Протягом усієї війни інше озброєння також розроблялося для USAAF та Корпусу морської піхоти, що зробило їх найкращими у порівнянні з їхніми японськими колегами. Японські військово -морські та авіаційні літаки були найдосконалішими у світі в 1941 р. До кінця 1943 р. Вони застаріли.

Японці не змогли розробити нові конструкції, щоб утримати технологічні темпи, і, як і їх морські кодекси, не могли поступитися західній перевазі. Битва за Тихий океан стала кампанією виснаження, коли американські та анзацькі сили збивали японські літаки з використанням все більш високих машин, а ефективніший зенітний вогонь з кораблів та берегових установок. Японська промисловість змогла замінити втрачені літаки протягом більшої частини війни, але пошук кваліфікованих пілотів став більшою проблемою. До того часу, як Японія звернулася до використання пілотів «Камікадзе», багато пілотів, відправлених до зон бойових дій, загинули під час своїх перших місій, погано навчені та експлуатували застаріле обладнання.


Дуглас Безсмертний прибув до флоту з кількома проблемами, пов'язаними з їх здатністю скидати бомби на прямий шлях до цілі. Одним з них був механізм випуску, який мав тенденцію лише частково випускати бомбу, змушуючи пілота жорстоко маневрувати, щоб бомба очистила літак. Ця проблема була виправлена ​​до того часу, коли флот вирушив на Мідвей. Іншою була проблема з електричними вимикачами охорони, призначеними для того, щоб пілоти могли підключати запобіжники в бомбах під час польоту. Майже у всіх бомбардувальників Dauntless працювали електричні вимикачі охорони протягом тижнів, що передували операції на Мідвеї. Деякі з них були неправильно встановлені в літаку.

Коли командир -лейтенант Максвелл Леслі, який командував бомбардувальною ескадрою 3 біля USS Йорктаун, наказав 17 літакам своєї ескадрилі озброїти їхні бомби. Він виступив проти його наказу, але принаймні три інші літаки, якими він керував, втратили бомби. Леслі напав на японського авіаперевізника Сорю у будь -якому разі, пірнаючи на кораблі та обриваючи його льотну палубу, за це він був нагороджений Хрестом ВМС. Лише 13 літаків ескадрильї та rsquos 17 мали бомби під час нападу, але всі 17 пірнали на японському кораблі. Сорю затонув увечері 4 червня, зруйнований вибухами та пожежами.


Зміст

Як випливає з назви, Мідвей приблизно на рівній відстані між Північною Америкою та Азією і лежить майже на півдорозі по всьому світу вздовж від Грінвіча, Великобританія. Це біля північно-західного кінця Гавайського архіпелагу, приблизно на третину шляху від Гонолулу, Гаваї, до Токіо, Японія. Мідвей не вважається частиною штату Гаваї через Гавайський органічний акт 1900 року, який офіційно приєднав Гаваї до Сполучених Штатів як територію та визначив Гаваї як "острови, придбані Сполученими Штатами Америки згідно з Актом Конгресу під назвою" Спільна резолюція щодо приєднання Гавайських островів до Сполучених Штатів ... '". Хоча можна стверджувати, що Мідвей став частиною Гаваїв, коли Міддлбрукс відкрив його у 1859 р., Тоді вважалося, що Мідвей був незалежно придбаний США, коли Рейнольдс відвідав 1867 р., І тому не вважався частиною території.

Визначаючи, які острови штат Гаваї успадкує від території, Закон про прийом на Гаваї 1959 р. Роз'яснив це питання, зокрема виключивши Мідвей (разом з островом Пальміра, острів Джонстон та риф Кінгман) із юрисдикції штату. [8]

Атол Мідвей приблизно на відстані 140 морських миль (259 км 161 миль) на схід від Міжнародної лінії дати, приблизно 2800 морських миль (5200 км 3200 миль) на захід від Сан -Франциско та 2200 морських миль (4100 км 2500 миль) на схід від Токіо.

Географія Мідвея [9]
Острів гектарів га
Пісочний острів 1,117 452
Східний острів 336 136
Косий острів 15 6
Загальна площа землі 1,549 627
Затоплений риф/океан 580,392 234,876

Атол Мідвей - це частина ланцюга вулканічних островів, атолів та підводних гір, що тягнеться від острова Гаваї до кінця Алеутських островів і відома як підводний ланцюг Гавайсько -імператорський. Він складається з кільцеподібного бар’єрного рифу діаметром майже 8,0 км [9] та кількох піщаних острівців. Два значних ділянки суші, острів Пісок та острів Східний, є середовищем існування для мільйонів морських птахів. Розміри островів наведені у таблиці вище. Атол, який має невелику кількість населення (приблизно 60 у 2014 р. [10], але не має корінного населення), позначається як острівна зона підпорядковується Міністерству внутрішніх справ США.

Мідвей утворився приблизно 28 мільйонів років тому, коли морське дно під ним знаходилося над тією ж гарячою точкою, з якої зараз формується острів Гаваї. Насправді, Мідвей колись був щитовим вулканом, можливо, таким самим великим, як острів Ланаї. У міру того, як вулкан накопичував потоки лави, будуючи острів, його вага пригнічувала земну кору, і острів повільно стихав протягом періоду мільйонів років, процес відомий як ізостатична перебудова.

Коли острів спав, кораловий риф навколо колишнього вулканічного острова зміг утримуватися біля рівня моря, зростаючи вгору. Товщина цього рифу зараз становить понад 157 м [11] (у лагуні, 1261 футів (384 м)), що складається переважно з постміоценових вапняків із шаром верхнього міоцену (третинний період) g) відкладення та нижній міоцен (третинний) e) вапняки на дні над базальтами) Сьогодні залишається атол мілководдя діаметром близько 9,7 км. Після атолу Куре, Мідвей - другий найпівнічніший атол світу.

Редагування інфраструктури

Атол має близько 32 км дорог, 7,7 км трубопроводів, один порт на острові Пісок (індекс світового порту № 56328, ОСТРОВ МІДВЕЙ) та аеродром. Станом на 2004 рік [оновлення], аеродром Хендерсон -Філд на атолі Мідвей з однією активною злітно -посадковою смугою (рейс 06/24, довжина близько 2400 метрів) визначено як аеропорт аварійного відведення для літаків, що здійснюють рейси згідно з правилами ETOPS. Незважаючи на те, що 22 листопада 2004 року FWS закрила всі операції аеропорту, з березня 2008 року доступ до острова було відновлено. [12]

Злітно -посадкова смуга Східного острова - це застарілий аеродром, який використовувався американськими силами під час битви за Мідвей. В основному він побудований з Marston Mat і був побудований морськими бджолами ВМС США.

Незважаючи на те, що розташований на 28 ° 12 ′ пн. Пн., Що на північ від тропіку Раку, атол Мідвей має тропічний клімат саван (Кеппен Як) [13] з дуже приємною цілорічною температурою. Опади розподіляються рівномірно протягом року, і лише два місяці можна класифікувати як місяці посушливого сезону (травень та червень).

Кліматичні дані для атолу Мідвей
Місяць Січ Лютий Бер Квіт Може Червня Лип Серпня Вересень Жовт Листопад Груд Рік
Рекордно висока ° F (° C) 80
(27)
78
(26)
79
(26)
82
(28)
86
(30)
89
(32)
92
(33)
92
(33)
92
(33)
89
(32)
88
(31)
82
(28)
92
(33)
Середня висока ° F (° C) 70.0
(21.1)
69.4
(20.8)
70.2
(21.2)
71.7
(22.1)
75.3
(24.1)
80.7
(27.1)
82.5
(28.1)
83.5
(28.6)
83.5
(28.6)
80.0
(26.7)
75.8
(24.3)
72.1
(22.3)
76.2
(24.6)
Середня низька ° F (° C) 62.2
(16.8)
61.7
(16.5)
62.6
(17.0)
64.1
(17.8)
67.4
(19.7)
72.8
(22.7)
74.6
(23.7)
75.6
(24.2)
75.1
(23.9)
72.4
(22.4)
68.4
(20.2)
64.4
(18.0)
68.4
(20.2)
Рекордно низька ° F (° C) 51
(11)
51
(11)
51
(11)
53
(12)
55
(13)
62
(17)
63
(17)
64
(18)
64
(18)
60
(16)
55
(13)
51
(11)
51
(11)
Середні опади в дюймах (мм) 4.85
(123)
3.82
(97)
3.05
(77)
2.98
(76)
2.42
(61)
2.06
(52)
3.44
(87)
4.32
(110)
3.84
(98)
3.79
(96)
3.83
(97)
4.09
(104)
42.52
(1,080)
Середні дні опадів 16 14 12 11 9 9 15 15 15 14 14 16 160
Джерело: Західний регіональний кліматичний центр [14]

Мідвей не має корінного населення і був незаселеним до 19 століття.

19 століття Редагувати

Атол був прицілений 5 липня 1859 р. Капітаном Н. К. Брукс з корабля -ущільнювача Гамбія. [16] [17] Острови отримали назву "острови Міддлбрук". [16] Брукс претендував на "Мідвей" для Сполучених Штатів відповідно до Закону про острови Гуано 1856 р., Який дозволив американцям тимчасово окупувати незаселені острови для отримання гуано. Немає записів про будь -які спроби видобування гуано на острові. 28 серпня 1867 року капітан USS Вільям Рейнольдс Лакаванна офіційно заволоділи атолом Сполучених Штатів [18]. Через деякий час після цього назва змінилася на "Midway". Атол був першим тихоокеанським островом, анексованим Сполученими Штатами як Неінкорпорована територія острова Мідвей, і управлявся ВМС США.

Перша спроба врегулювання була в 1870 році, коли компанія Pacific Mail Steamship Company розпочала проект вибуху та днопоглиблення корабельного каналу через риф до лагуни за кошти, вкладені Конгресом США. Метою було створити серединно-океанічну вугільну станцію, щоб уникнути високих податків, що вводяться в портах, що контролюються Королівством Гаваї. Проект виявився невдалим, і USS Сагіна евакуював робочу силу проекту каналу в жовтні 1870 р. Корабель сів на мілину 21 жовтня на атолі Куре, застрягши 93 людини. 18 листопада чоловіки вирушили на маленькому човні шукати допомоги. 19 грудня 4 чоловіки загинули, коли човен був засмучений у виривах біля Кауаї. Вижив дістався до консульства США в Гонолулу напередодні Різдва. Кораблі допомоги були відправлені і досягли атолу Куре 4 січня 1871 р. Вцілілі затонулі Саґіно досягли Гонолулу 14 січня 1871 р.

Початок 20 століття Редагувати

У 1903 році працівники Комерційної тихоокеанської кабельної компанії оселилися на острові в рамках спроб прокласти транстихоокеанський телеграфний кабель. Ці працівники завезли на острів багато не місцевих видів, у тому числі канарки, цикаси, сосни острова Норфолк, дуб, кокос та різні листяні дерева разом з мурахами, тарганами, термітами, багатоніжками та незліченною кількістю інших. [ потрібна цитата ]

20 січня 1903 р. ВМС США відкрили радіостанцію у відповідь на скарги працівників кабельної компанії щодо японських сквотерів та браконьєрів. У період з 1904 по 1908 рік президент Теодор Рузвельт розмістив на острові 21 морську піхоту, щоб покінчити з безглуздим знищенням пташиного життя і зберегти Мідвей в якості володіння США, захищаючи кабельну станцію.

У 1935 році почалися роботи з літаючими катерами Martin M-130, якими керувала авіакомпанія Pan American Airlines. Острів М-130 здійснив переліт з Сан-Франциско до Китаю, забезпечуючи найшвидший і найрозкішніший маршрут на Далекий Схід і привозячи туристів на Мідвей до 1941 року. річна зарплата середньостатистичного американця. З Мідвей на маршруті між Гонолулу та островом Уейк, літаючі човни приземлилися на атолі і піднялися до плавучого моря біля лагуни. Туристи переїжджають у готель Pan Am або "Ложа Гунівіль", названа на честь всюдисущих "птахів гуні" (альбатросів).

Друга світова війна Редагувати

Розташування Мідвей в Тихому океані набуло важливого військового значення. "Мідвей" був зручною зупинкою для заправки на прозорих рейсах, а також був важливою зупинкою для кораблів ВМС. Починаючи з 1940 р., З ростом напруженості з японцями, Мідвей вважався поступальним лише Перл -Харбору за значенням для захисту Західного узбережжя США. На крихітному атолі швидко з'явилися злітно -посадкові смуги, місця розташування зброї та база гідролітаків. [22]

Канал був розширений, і завершено будівництво морської авіастанції Midway. Мідвей також був важливою базою підводних човнів. [22]

14 лютого 1941 року президент Франклін Рузвельт видав розпорядження 8682 про створення районів військово -морської оборони на територіях центральної частини Тихого океану. Проголошенням було встановлено "Морську оборонну морську зону військово-морського флоту острова Мідвей", яка охоплювала територіальні води між екстремальними знаками високої води та морськими кордонами довжиною три милі (4,8 км), що оточують Мідвей. "Обмеження резервування повітряного простору острова Мідвей" також було створено для обмеження доступу до повітряного простору над морською зоною військово -морської оборони. Лише урядовим кораблям і літакам США дозволялося заходити в райони військово -морської оборони на атолі Мідвей, якщо це не було дозволено секретарем ВМС.

Важливість Мідвей для США була зосереджена 7 грудня 1941 року, коли японці напали на Перл -Харбор. Мідвей в один день атакували два есмінці [22], і японські війська були успішно відбиті під час першої у війні американської перемоги. Японська підводний човен бомбардувала Мідвей 10 лютого 1942 р. [23]

Чотири місяці пізніше, 4 червня 1942 року, велика морська битва поблизу Мідвей призвела до того, що ВМС США завдали нищівної поразки ВМС Японії. Чотири авіаносці японського флоту, Акагі, Кага, Хірю та Сорю, були потоплені разом із втратою сотень японських літаків, втрат, які японці ніколи не зможуть замінити. США втратили авіаносець Йорктаунразом з низкою авіалайнерів-носіїв і наземного базування, які були або збиті японськими силами, або розбомблені на землі на аеродромах. Битва при Мідвеї, за багатьма даними, стала початком кінця контролю японських ВМС над Тихим океаном.

Починаючи з липня 1942 року, на атолі завжди розміщувався тендер на підводні човни для підтримки підводних човнів, що патрулюють японські води. У 1944 році до тендеру долучився плавучий сухий док. [24] Після битви при Мідвеї був розроблений другий аеродром, цей на Пісочному острові. Ця робота вимагала збільшення розміру острова за допомогою техніки звалища землі, що після завершення збільшило розмір острова більш ніж удвічі.

Корейська та В'єтнамська війни Редагувати

З 1 серпня 1941 року по 1945 рік він був окупований збройними силами США. У 1950 р. ВМС припинили експлуатацію військово-морської авіастанції Мідвей, щоб знову ввести її в експлуатацію для підтримки Корейської війни. Тисячі військовослужбовців на кораблях і літаках зупинилися на Мідвей для заправки та аварійного ремонту. З 1968 року по 10 вересня 1993 року острів Мідвей був військово -морським спорудою.

На острові Пісок, де проживає близько 3500 осіб, Мідвей також підтримував війська США під час війни у ​​В’єтнамі. У червні 1969 р. Президент Річард Ніксон провів таємну зустріч з президентом Південного В'єтнаму Нгуєн Ван Тьєу в будинку офіцера чи "Мідуей Хаус".

Система редагування удару ракети

З 1958 по 1960 рік Сполучені Штати встановили систему розташування ударів ракет (MILS) на Тихоокеанському ракетному полігоні, який керував ВМС, а пізніше - на Західному полігоні ВПС, щоб локалізувати бризки випробувальних ракет. MILS був розроблений і встановлений тими ж організаціями, які завершили перший етап систем SOSUS в Атлантичному океані та на Західному узбережжі США. Установку MILS, що складається як з цільового масиву для точного розташування, так і з широкої системи океанічних районів для хороших позицій за межами цільової зони, було встановлено на Midway як частина системи, що підтримує випробування міжконтинентальних балістичних ракет (МБР). Інші тихоокеанські берегові термінали MILS були на авіабазі Корпусу морської піхоти США в затоці Канеохе, підтримуючи випробування балістичних ракет середньої дальності (IRBM) із зонами удару на північний схід від Гаваїв та інші системи підтримки випробувань МБР на острові Вейк та Еніветок. [25] [26] [27]

Військово -морський комплекс Midway Edit

Під час холодної війни США створили береговий термінал, в якому вихід масиву в морі оброблявся і відображався за допомогою низькочастотного аналізатора і реєстратора (LOFAR), системи звукового спостереження (SOSUS), військово -морського об'єкта (NAVFAC) Острів Мідвей, для відстеження радянських підводних човнів. Об’єкт почав працювати в 1968 році і був введений в експлуатацію 13 січня 1969 року. Він залишався секретом до виведення його з експлуатації 30 вересня 1983 року, після того, як дані з його масивів були передані спочатку до пункту військово -морських сил на Гаваях у 1981 році, а потім безпосередньо до Обладнання для переробки морського океану (NOPF) Острів Форд, Гаваї. [25] [28] Радарний літак ВМС США WV-2 (EC-121K) "Віллі Віктор" літав вночі та вдень як продовження Далекої лінії раннього попередження, а антенні поля охоплювали острови.

Передача цивільного права Редагувати

У 1978 році ВМС понизили рейтинг Мідвей з військово -морської авіастанції до військово -морського повітряного об'єкта, і велика кількість персоналу та утриманців почала покидати острів. З закінченням війни у ​​В’єтнамі та впровадженням супутників розвідки та атомних підводних човнів значення Мідвей для національної безпеки США було зменшено. Об’єкти Другої світової війни на Пісочних та Східних островах були занесені до Національного реєстру історичних місць 28 травня 1987 року та одночасно були додані як Національна історична пам’ятка. [21]

В рамках процесу перебудови та закриття бази військово -морські сили на Мідвей були оперативно закриті з 10 вересня 1993 року, хоча ВМС взяли на себе відповідальність за очищення від забруднення навколишнього середовища.

Редагування цунамі 2011 року

Землетрус у Тохоку 2011 року та цунамі 11 березня спричинили багато смертей серед популяції птахів на Мідвеї. [31] Повідомлялося, що хвиля висотою 1,5 м (5 футів) повністю занурила рифові входи атолу та острів Коса, вбивши понад 110 000 гніздових морських птахів у Національному заповіднику дикої природи. [32] Однак вчені на острові не думають, що це матиме довгостроковий негативний вплив на популяції птахів. [33]

Дослідження Геологічної служби США показало, що атол Мідвей, Лайсан та тихоокеанські острови, подібні до них, можуть стати затопленими та непридатними для проживання протягом 21 століття через посилення штормових хвиль та підвищення рівня моря. [34] [35]

22 квітня 1988 року Мідвей був призначений національним заповідником дикої природи, поки він був під основною юрисдикцією ВМС.

З серпня 1996 року широка громадськість могла відвідати атол за допомогою навчальних екотур. [37] Ця програма закінчилася у 2002 році [38], але інша програма для відвідувачів була затверджена і почала діяти у березні 2008 року. [12] [39] Ця програма діяла протягом 2012 року, але була призупинена на 2013 рік через скорочення бюджету. [5]

31 жовтня 1996 року президент Білл Клінтон підписав розпорядження 13022, яке передало юрисдикцію та контроль над атолом Міністерству внутрішніх справ США. FWS взяла на себе управління Національним заповідником дикої природи на атолі Мідвей. Останній контингент військовослужбовців ВМС покинув Мідуей 30 червня 1997 року після завершення амбітної програми очищення навколишнього середовища.

13 вересня 2000 року міністр внутрішніх справ Брюс Беббіт призначив Притулок для дикої природи як Національний меморіал битви при Мідвеї. [40] Притулок тепер має назву "Національний заповідник дикої природи атолу Мідвей і Національний меморіал битви при Мідвей".

15 червня 2006 року президент Джордж Буш визначив Північно -Західні Гавайські острови національною пам’яткою. Морський національний пам'ятник Північно -Західних Гавайських островів охоплює 105 564 квадратних морських миль (139779 квадратних миль 362 074 км 2) і включає 3910 квадратних морських миль (5178 квадратних миль 13 411 км 2) середовища проживання коралових рифів. [41] Пам'ятник також включає Національний заповідник дикої природи Гавайських островів та Національний заповідник дикої природи атолів Мідвей.

У 2007 році назву пам’ятника змінили на Папаханаумокуакеа (Вимова гавайської мови: [ˈPɐpəˈhaːnɔuˈmokuˈaːkeə]) Морський національний пам’ятник. [42] [43] [44] Національний пам’ятник знаходиться під управлінням Служби риби та дикої природи США, Національної адміністрації океанів та атмосфери (NOAA) та штату Гаваї. У 2016 році президент Обама розширив національний пам’ятник морського моря Папаханаумокуакеа та додав Управління у справах Гаваїв як четвертого співрозмовника пам’ятника.

Атол Мідвей є частиною зони важливих птахів Північно -Західних Гавайських островів (IBA), визнаної такою як BirdLife International через своїх морських птахів та ендемічних наземних птахів. [45] Атол є критичним середовищем існування в центральній частині Тихого океану і включає середовище розмноження 17 видів морських птахів. Ряд місцевих видів покладається на острів, де зараз проживає 67–70 відсотків світового населення альбатросів Лайсан та 34–39 відсотків світового населення чорноногих альбатросів. [46] Також було помічено дуже невелику кількість дуже рідкісних короткохвостих альбатросів. Вважається, що менше 2200 особин цього виду існують через надмірне полювання на пір’я наприкінці ХІХ століття. [47] У 2007–08 роках Служба рибної та дикої природи США перемістила на атол 42 качок -лайсанів, які знаходяться під загрозою зникнення, як частина їхніх зусиль щодо збереження виду.

Понад 250 різних видів морського мешканця знайдені в 300 000 акрів (120 000 га) лагуни та навколишніх вод. Гавайські тюлені, які знаходяться під загрозою зникнення, вирощують своїх цуценят на пляжах, спираючись на рифову рибу атолу, кальмарів, восьминогів та ракоподібних. На острові іноді гніздяться зелені морські черепахи - інший вид, якому загрожує загроза. Перший був знайдений у 2006 році на острові Коса, а інший у 2007 році на острові Пісок. У лагунах і прибережних водах мешкає 300 струнких дельфінів. [48]

Острови атолу Мідвей були сильно змінені внаслідок проживання людей. Починаючи з 1869 р. З проектом розриву рифів та створення порту на острові Пісок, середовище атолу Мідвей зазнало глибоких змін.

Було впроваджено ряд інвазивних екзотів, наприклад, дерева залізолінових порід з Австралії були посаджені, щоб діяти як вітрозахисні смуги. З 200 видів рослин на Мідвеї 75 відсотків є немісцевими. Останні зусилля були зосереджені на видаленні чужорідних видів рослин та повторній посадці місцевих видів.

Свинцева фарба на будівлях створювала екологічну небезпеку (отруєння пташиним свинцем) для населення альбатросу острова. У 2018 році проект з видалення фарби був завершений. [49]

Редагування забруднення

Атол Мідвей, як і всі Гавайські острови, отримує значну кількість морського сміття з Великої тихоокеанської сміттєвої ділянки. Склад, що складається з 90 відсотків пластику, це сміття накопичується на пляжах Мідвей. Це сміття становить небезпеку для популяції птахів острова. Щороку 20 тонн пластикового сміття змивається на Мідвей, при цьому 5 тонн цього сміття подається пташенятам альбатросу. [50] Служба рибної та дикої природи США оцінює щонайменше 45 фунтів (45 кг) пластикової промивки щотижня. [51]

З 1,5 мільйона альбатросів Лайсан, що мешкають на Мідвеї, майже у всіх виявлено, що у їх травній системі є пластик. [52] Приблизно одна третина пташенят гине. [53] Ці смерті пояснюються тим, що альбатроси плутають яскраво забарвлений пластик з морськими тваринами (такими як кальмари та риба) в їжу. [54] Останні результати свідчать про те, що океанічний пластик розвиває хімічний підпис, який зазвичай використовується морськими птахами для пошуку продуктів харчування. [55]

Оскільки пташенята альбатросу не розвивають рефлекс на відрижку до чотирьох місяців, вони не можуть вигнати шматочки пластику. Альбатроси - не єдиний вид, який страждає від забруднення пластиком морські черепахи, а морські котики також споживають сміття. [54] Різноманітні пластикові предмети миються на берегах, від прикурювачів до зубних щіток та іграшок. Альбатрос на Мідвей може мати до 50 відсотків кишкового тракту заповненим пластиком. [51]

Звичайний спосіб досягти Пісочного острова, єдиного населеного острова Мідвей -Атолла, - це посадка на чартерних літаках на полі Хендерсон на пісочному острові, який також виконує функцію злітно -посадкової смуги пункту аварійного відведення для прозорих польотів.


Битва за Мідвей, червень 1942 р. (Тихий океан) - Історія

Покажчик битви при Мідвеї, 4 - 6 червня 1942 року

Останнє оновлення: 20 лютого 2007 року

На цьому зображенні зображений флагман віце -адмірала Чуйчі Нагумо Акагі після того, як на нього було здійснено напад
Битва при Мідвеї підводними бомбардувальниками SBD лейтенанта Річарда Беста, USN та його двох бойовиків.

Ця картина приречених Акагі у битві при Мідвеї був написаний всесвітньо відомим художником Джоном Гамільтоном (1919-93). Файл
оригінальна картина представлена ​​в Пентагоні у Вашингтоні, округ Колумбія, і є однією з серії Джона Гамільтона під назвою "Війна в Тихому океані".

У великій морській битві на Мідвеї в центральній частині Тихого океану між 4 і 6 червня 1942 р. Чисельна чисельність Тихоокеанського флоту Сполучених Штатів здобула неабияку перемогу проти набагато потужніших авіаносців Імператорського флоту Японії. Японські загарбники мали намір захопити останній гарнізонний американський острівний форпост на захід від Гаваїв і завершити знищення Тихоокеанського флоту Сполучених Штатів, яке розпочалося з підступної атаки Японії на Перл -Харбор 7 грудня 1941 року.

До Мідвей Сполучені Штати боролися, щоб пережити потужний японський натиск. Втрата Японією чотирьох своїх найпотужніших авіаносців на Мідвеї ознаменувала переломну ситуацію проти, здавалося б, непереможного ВМС Японії та зірвала кінцеву мету Японії - вторгнення на Гаваї.

Історичні дослідження виявили, що захоплення японцями атолу Мідвей стало першим кроком у затягуванні сталевої петлі навколо Гаваїв до кінця 1942 року. американці ведуть мирні переговори, які призведуть до припинення воєнних дій між Японією та Сполученими Штатами, а також прийняття американцями панування Японії в більшій частині центральної та західної частини Тихого океану, включаючи Філіппіни та Австралію.

У цьому розділі веб-сайту Тихоокеанської війни глядачі зможуть стежити за кожною захоплюючою фазою великої битви на Мідвей за контроль над центральною та західною частиною Тихого океану. Картини аспектів битви відомих художників доповнюють сучасні чорно -білі зображення. Додатковий історичний матеріал був наданий для тих, хто хоче поглянути далі битви і зрозуміти місце Мідуея в стратегічних цілях Японії.

Розділ Мідвей також містить цікаві розповіді очевидців битви під заголовком "Вони служили своїй країні в битві за Мідвей".


Битва за Мідвей на Тихому океані: історія та значення#038

Ніщо не відрізняло світанок 2 червня 1942 р. Від незліченних інших світанків, що впали над крихітним атолом Мідвей у північній частині Тихого океану. Нічого, тобто, крім напруги, електричної напруги людей, які чекають, поки ворог зробить його рух. На двох головних островах Мідвей, Піщаний та Східний, 3632 особового складу ВМС США та Корпусу морської піхоти разом з кількома екіпажами ВПС армії стояли на бойових станціях біля та біля своїх винищувачів, бомбардувальників та гідролітаків, чекаючи нападу японців. вони чекали тижнями. Битва авіаносців на Мідвеї, одна з вирішальних морських битв в історії, добре задокументована.

Але роль гарнізону Мідвей, який обслуговував військово -морську авіастанцію на атолі під час битви, не так відома. Мідвей лежить 1135 миль на захід-північний захід від Перл-Харбора, Оаху. Весь атол має діаметр ледь шість миль і складається з Піску та східних островів, оточених кораловим рифом, що оточує неглибоку лагуну. Мідвей був відкритий у 1859 р. І анексований США у серпні 1867 р. У період між 1903 і 1940 рр. Він служив як кабельною станцією на підводному телеграфному каналі Гонолулу Гуам -Маніла, так і аеропортом для Pan American Airways China Clipper (Чудо 5). У березні 1940 р., Після того, як у звіті про тихоокеанські бази ВМС США проголошено, що Мідвей поступається лише Перл -Харбору, розпочалося будівництво офіційної військово -морської авіастанції. Морська авіаційна станція Мідвей була введена в експлуатацію в серпні 1941 року. На той час до складу "Мідвей" №8217 входив великий ангар з гідролітаками та пандуси, штучна гавань, баки для зберігання палива та кілька будівель. Піщаний острів був заселений сотнями цивільних будівельників та батальйоном оборони Морських сил Флоту, тоді як Східний острів містив злітно-посадкову смугу висотою 5300 футів. Командир Сиріл Т. Сімард, ветеран військово -морського льотчика, який служив офіцером повітряного судна на авіаносці USS Langley та виконавчим офіцером на авіастанції Сан -Дієго, був призначений командиром атолу#8217. Поряд з військово -морським персоналом на аеродромі був і загін морської піхоти. Перший загін з 3 -го батальйону оборони морської піхоти був звільнений 11 вересня 1941 року 34 офіцерами та 750 чоловіками з 6 -го батальйону оборони під командуванням підполковника Гарольда Д. Шеннона, ветерана Першої світової війни та мито в Панамі та на Гаваях. Shannon and Simard meshed into an effective team right away. World War II began for Midway at 6:30 a.m. December 7, 1941, when the garrison received word of the Japanese attack on Pearl Harbor. At 6:42 p.m., a Marine sentry sighted a flashing light out at sea and alerted the garrison.

Three hours later, the Japanese destroyers Sazanami and Ushio opened fire, damaging a seaplane hangar, knocking out the Pan American direction finder and destroying a consolidated PBY Catalina flying boat. The Japanese retired at 10:00 p.m., leaving four Midway defenders dead and 10 wounded. On December 23, 1941, Midway’s air defenses were reinforced with 17 SB2U-3 Vought Vindicator dive bombers, 14 Brewster F2A-3 Buffalo fighters, and pilots and aircrews originally intended for the relief of Wake Island. The Buffaloes and Vindicators were cast-off aircraft, having been replaced by the Douglas SBD-2 Dauntless dive bombers and Grumman F4F-3 Wildcat fighters on U.S. aircraft carriers. The Buffaloes became part of MarineFighter Squadron 221 (VMF-221), while the Vindicators were put into Marine Scout Bombing Squadron 241 (VMSB-241), both making up Marine Air Group 22 (MAG-22) under Lt. Col. Ira B. Kimes. Midway settled into a routine of training and anti-submarine flights, with little else to do except play endless games of cards and cribbage, and watch Midway’s famous albatrosses, nicknamed gooney birds, in action (Stevens 56). Then, in May 1942, Admiral Isoruku Yamamoto, commander in chief of the Japanese Combined Fleet, came up with a plan, called Operation Mi, to draw out the U.S. Pacific Fleet by attacking Midway. Using Midway as bait and gathering a vast naval armada of eight aircraft carriers, 11 battleships, 23 cruisers, 65 destroyers and several hundred fighters, bombers and torpedo planes, Yamamoto planned to crush the Pacific Fleet once and for all. Alerted by his code-breakers that the Japanese planned to seize Midway, Admiral Chester W. Nimitz, commander in chief, Pacific Command, flew to the atoll on May 2, 1942, to make a personal inspection. Following his inspection, Nimitz took Simard and Shannon aside and asked them what they needed to defend Midway. They told him their requirements. “If I get you all these things, can you hold Midway against a major amphibious assault?” Nimitz asked the two officers. “Yes, sir!” Shannon replied. It was good enough for Nimitz, who returned to Oahu (Robertson 58). On May 20, Shannon and Simard received a letter from Admiral Nimitz, praising their fine work and promoting them to captain and full colonel, respectively. Then Nimitz informed them that the Japanese were planning to attack Midway on May 28 he outlined the Japanese strategy and promised all possible aid. On May 22, a sailor accidentally set off a demolition charge under Midway’s gasoline supply. The explosion destroyed 400,000 gallons of aviation fuel, and also damaged the distribution system, forcing the defenders to refuel planes by hand from 55-gallon drums. All the while the Marines continued digging gun emplacements, laying sandbags and preparing shelters on both islands. Barbed wire sprouted along Midway’s coral beaches. Shannon believed that it would stop the Japanese as it had stopped the Germans in World War I. He ordered so much strung that one Marine exclaimed: “Barbed wire, barbed wire! Cripes, the old man thinks we can stop planes with barbed wire” (Miracle 27)! The defenders also had a large supply of blasting gelatin, which was used to make anti-boat mines and booby traps. On May 25, while the work continued, Shannon and Simard got some good news. The Japanese attack would come between June 3 and 5, giving them another week to prepare.

That same day, the light cruiser St. Louis arrived, to deliver an eight-gun, 37mm anti-aircraft battery from the Marine 3rd Defense Battalion and two rifle companies from the 2nd Raider Battalion. On May 26, the ferry USS Kittyhawk arrived with 12 3-inch guns, 5 M-3 Stuart light tanks, 16 Douglas SBD-3 Dauntless dive bombers, and 7 Grumman F4F Wildcat fighters, along with 22 pilots–most of them fresh out of flight school, May 29 saw the arrival of four Martin B-26 Marauder medium bombers from the 22nd Bomb Group. These planes were specially rigged to carry torpedoes and led by Captain James Collins. That same day, 12 Navy PBY-5A Catalinas joined the 12 PBY-5s stationed on Midway. Beginning on May 30, Midway’s planes began searching for the Japanese. Twenty-two PBYs from Lt. Cmdr. Robert Brixner’s Patrol Squadron 44 (VP-44) and Commander Massie Hughes’ VP-23 took off from Midway lagoon, then headed out in an arc stretching 700 miles from Midway in search of the Japanese. Midway got further air reinforcement on June 1 when six new Grumman TBF torpedo bombers, commanded by Lieutenant Langdon K. Fieberling, arrived. None of the TBF pilots had ever been in combat, and only a few had ever flown out of sight of land before. The TBF would later be named Avenger in honor of its combat introduction at Midway. By June 1, both Sand and Eastern islands were ringed with coastal defenses. Six 5-inch guns, 22 3-inch guns and four old Navy 7-inch guns were placed along the coasts of both islands for use as anti-aircraft and anti-boat guns. As many as 1,500 mines and booby traps were laid underwater and along the beaches. Ammunition dumps were placed all around the islands, along with caches of food for pockets of resistance and an emergency supply of 250 55-gallon gasoline drums. Midway had practically everything it needed for its defense. Along with the 121 aircraft crowding Eastern Island’s runways, Midway had 11 PT-boats in the lagoon to assist the ground forces with anti-aircraft fire. A yacht and four converted tuna boats stood by for rescue operations, and 19 submarines guarded Midway’s approaches. Even with those preparations, there were problems. The air station’s radar, an old SC-270 set installed on Sand Island, showed many blips that were more often albatrosses than aircraft. Also, there was no plan for coordinating Midway’s air operations, which were dependent on a mixture of Army Air Force, Navy and Marine pilots and crews. With that in mind, Midway’s commanders believed their only chance was to attack the Japanese carriers when they were located, in the hope of catching them with their planes on deck. “This meant exquisitely precise timing, a monumental dose of luck, or both,” Admiral Nimitz explained. “Balsa’s [Midway’s] air force must be employed to inflict prompt and early damage to Jap carrier flight decks if recurring attacks are to be stopped….” By June 2, the Pacific Fleet’s three aircraft carriers–Enterprise, Hornet and Yorktown–were in position northeast of Midway, but only a few key officers were aware that Midway’s defenders would be supported by them. Midway’s Navy pilots were told not to “expect any help from the U.S. carriers they’re off defending Hawaii.” Midway’s only chance was for Nimitz’s carriers to take the Japanese by surprise. Early on the morning of June 3, the PBYs of VP-44 and VP-23 took off on their 700-mile search missions, joined by B-17 Flying Fortresses on their own search and attack missions. The remaining aircraft on Midway were armed, fueled and waiting for orders to take to the air once the Japanese carriers were located. At 9:04 a.m., Ensign Charles R. Eaton, patrolling 470 miles from Midway, sighted three ships and got a burst of anti-aircraft fire for his trouble. Eaton quickly radioed Midway with the first enemy ship contact report of the battle. Seven hundred miles west of Midway, Ensign Jack Reid flew his PBY-5A across a largely empty ocean, nearing the end of the outward leg of his patrol. He found nothing of interest and started to turn back. Just as he did, Reid saw some specks on the horizon 30 miles ahead. At first he thought they were dirt spots on the windshield. Then he looked again and shouted to his co-pilot, Ensign Gerald Hardeman, “Do you see what I see?” “You’re damned right I do,” Hardeman replied (Miracle 49). At 9:25 a.m., Reid radioed, “Sighted main body,” to Midway and began tracking the Japanese ships. Midway ordered Reid to amplify his report, and at 9:27 he radioed, “Bearing 262 degrees, distance 700.” At 10:40 he reported, “Six large ships in column…” At 11 a.m., “Eleven ships, course 090 degrees, speed 19.”


Battle of Midway, June 1942 (Pacific Ocean) - History

The Battle of Midway, fought over and near the tiny U.S. mid-Pacific base at Midway atoll, represents the strategic high water mark of Japan's Pacific Ocean war. Prior to this action, Japan possessed general naval superiority over the United States and could usually choose where and when to attack. After Midway, the two opposing fleets were essentially equals, and the United States soon took the offensive.

Japanese Combined Fleet commander Admiral Isoroku Yamamoto moved on Midway in an effort to draw out and destroy the U.S. Pacific Fleet's aircraft carrier striking forces, which had embarassed the Japanese Navy in the mid-April Doolittle Raid on Japan's home islands and at the Battle of Coral Sea in early May. He planned to quickly knock down Midway's defenses, follow up with an invasion of the atoll's two small islands and establish a Japanese air base there. He expected the U.S. carriers to come out and fight, but to arrive too late to save Midway and in insufficient strength to avoid defeat by his own well-tested carrier air power.

Yamamoto's intended surprise was thwarted by superior American communications intelligence, which deduced his scheme well before battle was joined. This allowed Admiral Chester W. Nimitz, the U.S. Pacific Fleet commander, to establish an ambush by having his carriers ready and waiting for the Japanese. On 4 June 1942, in the second of the Pacific War's great carrier battles, the trap was sprung. The perserverance, sacrifice and skill of U.S. Navy aviators, plus a great deal of good luck on the American side, cost Japan four irreplaceable fleet carriers, while only one of the three U.S. carriers present was lost. The base at Midway, though damaged by Japanese air attack, remained operational and later became a vital component in the American trans-Pacific offensive.

For artworks related to the Battle of Midway, see the Navy Art Gallery page The Battle of Midway.

For further information and links to related resources, see Frequently Asked Questions: Battle of Midway, 4-7 June 1942.

If you want higher resolution reproductions than the Online Library's digital images, see: "How to Obtain Photographic Reproductions."

Натисніть на маленьку фотографію, щоб запропонувати збільшити перегляд того самого зображення.

Aerial photograph, looking just south of west across the southern side of the atoll, 24 November 1941. Eastern Island, then the site of Midway's airfield, is in the foreground. Sand Island, location of most other base facilities, is across the entrance channel.

Official U.S. Navy Photograph, now in the collections of the U.S. National Archives.

Online Image: 127KB 680 x 765 pixels

Репродукції цього зображення також можуть бути доступні через систему фотографічного відтворення Національного архіву.

Battle of Midway, June 1942

Burning oil tanks on Sand Island, Midway, following the Japanese air attack delivered on the morning of 4 June 1942.
These tanks were located near what was then the southern shore of Sand Island. This view looks inland from the vicinity of the beach.
Three Laysan Albatross ("Gooney Bird") chicks are visible in the foreground.

Official U.S. Navy Photograph, now in the collections of the National Archives.

Online Image: 85KB 740 x 615 pixels

Репродукції цього зображення також можуть бути доступні через систему фотографічного відтворення Національного архіву.

Battle of Midway, June 1942

Japanese aircraft carrier Hiryu maneuvering during a high-level bombing attack by USAAF B-17 bombers, shortly after 8AM, 4 June 1942.
Note ship's flight deck markings, including Katakana identification character "hi" on her after flight deck.
This image is cropped from USAF Photo # 3725 AC.

Online Image: 108KB 595 x 765 pixels

Репродукції цього зображення також можуть бути доступні через систему фотографічного відтворення Національного архіву.

Battle of Midway, June 1942

The burning Japanese aircraft carrier Hiryu , photographed by a plane from the carrier Hosho shortly after sunrise on 5 June 1942. Hiryu sank a few hours later.
Note collapsed flight deck over the forward hangar.

Donation of Kazutoshi Hando, 1970.

Фотографія командування військово -морської історії та спадщини США.

Online Image: 109KB 740 x 520 pixels

Battle of Midway, June 1942

Scene on board USS Yorktown (CV-5), shortly after she was hit by three Japanese bombs on 4 June 1942. Dense smoke is from fires in her uptakes, caused by a bomb that punctured them and knocked out her boilers.
Taken by Photographer 2rd Class William G. Roy from the starboard side of the flight deck, just in front of the forward 5"/38 gun gallery. Man with hammer at right is probably covering a bomb entry hole in the forward elevator.
Note arresting gear cables and forward palisade elements on the flight deck CXAM radar antenna, large national ensign and YE homing beacon antenna atop the foremast 5"/38, .50 caliber and 1.1" guns manned and ready at left.
This view forms a panorama with Photo # 80-G-312019.

Official U.S. Navy Photograph, now in the collections of the U.S. National Archives.

Online Image: 119KB 700 x 645 pixels

Репродукції цього зображення також можуть бути доступні через систему фотографічного відтворення Національного архіву.

Battle of Midway, June 1942

SBD "Dauntless" dive bombers from USS Hornet (CV-8) approaching the burning Japanese heavy cruiser Mikuma to make the third set of attacks on her, during the early afternoon of 6 June 1942.
Mikuma had been hit earlier by strikes from Hornet and USS Enterprise (CV-6), leaving her dead in the water and fatally damaged.
Photo was enlarged from a 16mm color motion picture film.
Note bombs hung beneath these planes.

Official U.S. Navy Photograph, now in the collections of the National Archives.

Online Image: 152KB 740 x 610 pixels

Репродукції цього зображення також можуть бути доступні через систему фотографічного відтворення Національного архіву.

Battle of Midway, June 1942

USS Hammann (DD-412) sinking with stern high, after being torpedoed by Japanese submarine I-168 in the afternoon of 6 June 1942.
Photographed from the starboard forecastle deck of USS Yorktown (CV-5) by Photographer 2nd Class William G. Roy. Angular structure in right foreground is the front of Yorktown 's forward starboard 5-inch gun gallery.
Note knotted lines hanging down from the carrier's flight deck, remaining from her initial abandonment on 4 June.

Official U.S. Navy Photograph, now in the collections of the U.S. National Archives.

Online Image: 59KB 740 x 620 pixels

Репродукції цього зображення також можуть бути доступні через систему фотографічного відтворення Національного архіву.

Battle of Midway, June 1942

Ensign George H. Gay at Pearl Harbor Naval Hospital, with a nurse and a copy of the "Honolulu Star-Bulletin" newspaper featuring accounts of the battle. He was the only survivor of the 4 June 1942 Torpedo Squadron Eight (VT-8) TBD torpedo plane attack on the Japanese carrier force.
Gay's book "Sole Survivor" indicates that the date of this photograph is probably 7 June 1942, following an operation to repair his injured left hand and a meeting with Admiral Chester W. Nimitz.

Official U.S. Navy Photograph, now in the collections of the U.S. National Archives.

Online Image: 86KB 580 x 765 pixels

Репродукції цього зображення також можуть бути доступні через систему фотографічного відтворення Національного архіву.

For artworks related to the Battle of Midway, see the Navy Art Gallery page The Battle of Midway.

For further information and links to related resources, see Frequently Asked Questions: Battle of Midway, 4-7 June 1942.


Битва за Мідвей

Спад японців у Південно -Східній Азії та на Тихому океані за чотири місяці з грудня 1941 р. По квітень 1942 р. Був настільки ж вражаючим, як німецький бліцкриг навесні та влітку 1940 р.

Японські планувальники війни мали намір захопити всі ресурси, необхідні для харчування процвітаючої японської промисловості та збройних сил, а також створити ефективний оборонний периметр навколо цієї величезної нової імперії, гротескно помилково названої «сферою спільного процвітання Східної Азії».

До весни 1942 року японці контролювали Маньчжурію, значну частину прибережного Китаю (включаючи британську колонію Гонконг), Французький Індокитай, Таїланд, Бірму, Малайю, Нідерландську Ост-Індію та незліченну кількість інших країн та територій.

Ці здобутки були досягнуті не тільки блискавично, але й з мінімальними витратами - фактично втрати близько 15 000 чоловік, 380 літаків та чотирьох есмінців.

Наміром завжди було захопити території, необхідні для національної самодостатності, а потім перейти до оборони.

На практиці цього зробити неможливо, оскільки Японська імперія ніколи не зможе контролювати свої масові завоювання в особі потужних тихоокеанських суперників. Принаймні поки що британців можна було б утримати на кордоні Індії та Бірми - Британська імперія вела відчайдушну боротьбу проти союзників по осі Японії, щоб захистити рідний острів і продовжити відкриті лінії постачання в Середземному морі та Атлантиці. Американці були зовсім іншою справою.

Сполучені Штати не могли терпіти тихоокеанського регіону з переважною Японією, ані величезної шкоди американському престижу, яку представляє раптовий напад на Перл-Харбор.

Таким чином, дві особливі тривоги тиснули на японське військово -морське командування - дві можливі бази для ефективної контратаки США. Авіаносці США врятувалися від руйнування в Перл-Харборі, і вони могли продовжувати діяти зі своєї бази на Гаваях, приблизно в середині Тихого океану. Потім була Австралія, яка була одночасно опорним пунктом союзників і потенційним плацдармом союзників для зустрічного удару в Борнео, Нову Гвінею та Соломонів.

Сполучені Штати з однаковою стурбованістю дивилися на схід до Європи та на захід через Тихий океан. З грудня 1941 року вона вела дві війни з однаковою силою. З самого початку вона шукала шляхи завдати удару Японії.

На Midway американці знайшли свою можливість.

Тихий океан - найбільший єдиний бойовий простір на Землі. Приблизно середня точка-атол Мідвей-знаходиться на відстані 2000 миль від будь-якого континенту. На цій великій території між груднем 1941 р. І серпнем 1945 р. Імператорська Японія та Сполучені Штати Америки вели одну з найбільших війн в історії.

Битва за Мідвей, 4 червня 1942 року, стала переломним моментом у цій війні, моментом, коли японський сплеск, який розпочався з Перл -Харбора, закінчився, і американці перейшли до стратегічного наступу. Після цього і безперервно, до гіркого кінця, на Окінаві та Хіросімі японці перебували в обороні у війні на виснаження, яку вони не змогли перемогти.

Проте шанси проти американців були зібрані на Мідвеї, і в середині ранку в день битви вони зазнали катастрофічної поразки-такої, яка, можливо, втратила б їх і на Мідвеї, і на Гаваях, а отже, і контроль над Центральною частиною Тихого океану, який міг би додати років до тривалості війни.

Ставки не могли бути вищими. Однак битва була перевернута діями всього 34 льотчиків всього за п'ять хвилин - те, що військовий історик Джон Кіган назвав "фатальними п'ятьма хвилинами", що завдало "найгарнішого і вирішального удару в історії морської війни"#8217. Це не перебільшення: о 10.25 ранку 4 червня 1942 р. Японці мали перевагу на морі та в повітрі в Центральній частині Тихого океану до 10.30, вони програли війну.

Цей надзвичайний поворот підтвердив те, що інший військовий історик, Бейзіл Лідделл Харт, назвав «послідовністю битв, що розгортаються в новому стилі за допомогою дії морського повітря на великій дальності».

Він також підтвердив, що вік загальної дії флоту лініями великих лінкорів минув. Мідвей - це битва перевізників, в якій протилежні флоти ніколи не бачили один одного. Вирішальною зброєю стали морські повітряні бомбардувальники. Ніщо у морській війні більше ніколи не буде колишнім.

Битва за Мідвей зараз є темою двох епічних художніх фільмів. Перший був випущений в 1976 році, в ньому знялися Чарлтон Хестон, Генрі Фонда та безліч інших провідних американських акторів. Друга, режисер Роланд Еммеріх (оф Independence Day слава), який має вийти цього місяця.

Чи заслуговує Midway на галас? Це було справді найбільша битва війни?

Це витяг із спеціальної функції на 14 сторінок про битву при Мідвеї, опублікованої у випуску журналу за грудень 2019 року Військово -історичні питання. 

Цього разу наша спеціальна пропозиція пропонує детальний військовий аналіз Midway. Редактор Ніл Фолкнер обговорює людей, машини, грандіозну стратегію та тактичні імперативи, які зробили бій. Потім він надає вичерпну розповідь про подію, встановлюючи в контексті «фатальні п'ять хвилин», які змінили війну в Тихому океані.

Зацікавлені в отриманні останніх передових досліджень та детального аналізу від всесвітньо відомих істориків? Натисніть тут, щоб дізнатися більше про підписку на журнал.


World History Free PDF

Категорії

  • Burning Issues
  • UPSC 2019 - Expected Questions
  • Kaun Banega Crorepati
  • Nobel Prize
  • Map Practice
  • Sports Current Affairs
  • Government Scheme
  • UPSC - Past Paper Discussion
  • Today's History
  • Special Railway Current Affairs
  • Budget 2020-21
  • Learn English
  • Latest Jobs 2018
  • English Poem
  • Daily Financial News
  • Економіка
  • Latest Job 2020
  • Latest Jobs 2021
  • State Current Affairs
  • Current Affairs
  • The Hindu Editorial Analysis
  • Indian Express Analysis
  • Yojana Magazine
  • Kurukshetra Magazine
  • Світова історія
  • Війна
  • SSC CGL Mock Papers
  • Indian History
  • PIB Analysis
  • UPSC/IAS Important Dates
  • UPSC Notes By Toppers
  • Daily Word List
  • Essay Writing
  • Test Series
  • Біографія
  • UGC Net
  • CAPF(A.C.)
  • Apps and Portals
  • SSC
  • Reading Comprehension
  • Weekly Puzzle Questions
  • State PSC Jobs
  • UPSC Optional Courses
  • Banking Awareness
  • Science & Tech
  • Maths/Reasoning
  • Pendrive Courses
  • Географія
  • Static GK
  • Courses

Popular Posts

  • Pendrive/Android SSC, Bank, UPSC/IAS & UPSC Optional Courses & Test Series
  • SSC JE 2018 Recruitment, SSC Junior Engineers 2018 – Profile, Syllabus and More
  • Pendrive/Android SSC, Bank, UPSC/IAS & UPSC Optional Courses & Test Series
  • />UPSC EPFO(Enforcement Officer/Accounts Officer) 2020

Подивіться відео: Тихий океан 2010. Теперь загордится..


Коментарі:

  1. Evrard

    Ви дозволяєте помилку. Введіть, ми обговоримо це. Напишіть мені в PM.

  2. Gaizka

    For everything there is something to write, in general it is not yet clear what to take and ge, tell me pliz, thanks to the author for the stat.

  3. Dailkree

    true helpful post, thanks.

  4. Groran

    Тепер все зрозуміло, дуже дякую за допомогу в цій справі. Як я можу подякувати тобі?



Напишіть повідомлення